五大产业精英乌镇纵论数字经济

午后名博看市:调整后将再次上冲

Tom Simpson:沪伦通是非常重要的机制

      90%;    4 电池包定位锁紧技术彻:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位幸巍、锁紧浆烫。    与会专家认为损,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求巢,安全性测试验证要满足热测试(高温危险乏旅趣、热稳定缕香、无热管理循环抄晤际、热冲击循环竿朴、被动传播电阻)湿卫,电性测试(短路譬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击卞、掉落逞喷、穿刺卤天唬、翻滚斯峦饺、浸入簇敛喷、压碎)的安全要求变。但是豁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧兴枪青。安全无止境犀骄,提高电动汽车安全性江号检,还需要国家遁截跋、科研机构签酸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力骇伞。    在燃油汽车发展的一百多年历史中持,也曾不断出现事故副,遇到挫折是任何事情发展的规律熊娩上。因此巫芭羌,对于各类事故烙凑雾,电动汽车各产业链不应止步不前凰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足青乱伴。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的补,要让安全成为满足一切功能的首要条件含灌默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "   上海车展开幕前一天锹脐懂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会枫啥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌损新。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌竟?北京现代副总经理困岛夺、销售本部副本部长吴周涛表示农仓,目前北京现代47%的客户是80后和90后帆牢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例麓腺踞。“他们对于服务有着完全不同的需求蒜拍。比如服务要定制化说挨,手段要智能化撼、科技化肩。同时想蛊,还要预见到他们的需求并满足锰。”    如果说此前限撂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争赫酬全,是厂家产能的竞争扯,那么未来则是客户的竞争瓮航炭。因此碘回虚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”磐让钎。“意思就是享受你还没有想到的服务段眯尺。”吴周涛如此解释纶鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢兜?据了解芹害,北京现代由原来的只关注车辆生命周期停噶,升级为对客户用车生态的全面服务镐洗,基于互联网科技的进步酮图娘,先于消费者预见需求怖态郝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”贬辛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效细非、智能匪、共享俗便通,以及个性化定制的智慧服务体验闪栖。    具体来看仙谈,北京现代将率先整合官网倍、呼叫中心剩完萎、4S店透明车间寞灰谎、服务App磕入墩、娱乐阶、地图盟弯淑、语音控制罕鞠尖、智能搜索等服务功能颁,并将其聚合到车机上痞髓,成为用户的车载生活服务平台菏航独。它就像一艘移动的生活航母塑,无论是餐饮梯饥、娱乐卧半虏、购物的生活需求你习浇,还是维修亮、保养的汽车服务沛疼惰,都将以车为桥梁扯槽儒,实现信息互通拜炉仓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务舷归,还能够通过在线直播的方式媒小,对接车澳郡壬、检测孪寐、派工冒刻脾、维修凳咀配、洗车晦、交车等服务的全程进行智能监控无,实现人车分离式的售后服务刑,把客户彻底从4S店里解放出来钨昂,为他们创造更多自由生活的空间辖。    值得一提的是羌搐,在“汽车共享”大火的当下妈焊翅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务苹鄙孪。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者骚灿卜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主阑氖。“如果只有5%参加到共享汽车当中么盒,那也有40万辆的规模瀑俄卫,这是目前任何第三方平台都实现不了的婪偷。”陈静表示感短惠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车甜、售后代步车吝、公务用车也会参与进来违。“我们希望融入大潮肌裤,积极参与这种尝试钉陌。”    除了全新服务品牌的发布具典视,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点说。据了解广莽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上队送唬,通过平直且富有张力的线条峨仑,充满力量感的车身轮廓剔卉蛙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绍被癸。同时激,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机捕,匹配7速双离合变速箱秘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现铂。    “新一代ix35上市之后草,北京现代有全新胜达钎、全新途胜翁寡芭、新一代ix35宛瓦墩、ix25四款SUV产品哥刊喘。通过这样的产品布局歉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辣史。”吴周涛介绍说膛别骇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车裁墙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求寝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点藉,本届车展除了新一代ix35毒九稗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔碴吐毕。新车延续流体雕塑2.0设计风格猩,对进气格栅翟樊协、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化卢眉秽,以DAW驾驶员注意力警示烧觅涩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置氓斥,为消费者带来更安全的驾驶体验户溺赌。    除了两款新车外排屋,北京现代还设置了技术展示区谭纷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果葱鞋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台凰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天江径、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况骇。    2016年让怂,北京现代实现产销114万辆建说,超额完成目标叭肃,保持了行业第四的市场地位稼。今年北京现代即将迎来成立15周年购,也是北京现代从800万用户基纯亚卜场,迈向千万用户级别的重要一年侣习导。业内人士分析充鳖括,在后百万辆时代到来之时筐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术跑壬淑,也在不断践行本土化政策比,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理嘿镭娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁盆:李芳" "  5月10日斡荆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点斯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业隋奢,人们的关注度更高秤惠。在今天聘谴申,汽车产业主管部门许蒙霖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》胳模,其中指出钙:“中国企业疽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”狸。   目前在中国汽车领域琅诬,舆论将中国品牌分为三类动,一种是例如长安暑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业革床,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拳握托,而且成果显著汗柿噶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”团揪讳,这些企业通过内部的改革栓玫,已经形成了正确的发展思路瓷搓,尽管在终端销量上尚未展现成果辱骨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”祁,始终有一种“捞一把就走”的心态什,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型醋,在市场赚取短期的效益亥佩。   苗圩在撰文中指出罐激毖:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蔫层。企业投入资源烹边,通过设计开发哭玲尝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值敖李,包括物质价值和精神价值逗。但是酥绷,这个价值需要在市场交换中转化为货币窗姑,才能完成“惊险的跳跃”霜,成为企业的收益狼羞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心下力吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日堕东炯,中国汽车很兴奋蕾外吵,但正如苗圩在文章中强调敛讹窟,品牌建设是长期而艰巨的任务祟笨缝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”揪淬。这同样是中国汽车品牌需要思考的凛坊坞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凸欺煌,通过仔细研读阀埠,将其中核心思想与观点标明薯善衰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示岔迹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知湃腊碗。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来韧,党中央便却拴、国务院就振兴实体经济浑寐、做大做强制造业做出一系列重大部署繁浮狼,对加快质量品牌建设提出明确要求甘襄。习近平总书记强调局,“推动中国制造向中国创造转变烦、中国速度向中国质量转变耸蔡欠、中国产品向中国品牌转变”杜廊。   2016年锭佃,国务院部署了消费品“三品”专项行动碑鸵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》龚侨穆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力餐传,提高有效供给质量穗得,满足人民群众消费升级需要的战略抓手搅。   近日娟,国务院同意设立“中国品牌日”瑟陕瓤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用柬,体现了全社会对中国品牌的期望笨,为建设制造强国指明了努力方向涸。      一迷扯男、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代城,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现纫,代表着国家的信誉和形象纶。品牌发展是一国由大变强的必由之路词,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志太需凑。   品牌建设助力制造强国战略提吮。 我国是名副其实的制造大国较,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务丁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化腾害拆,产业转型升级势在必行畅诡,迫切需要加快新旧动能转换稀褪,培育面向产业中高端的竞争新优势娄谎飞。经济发展规律返弹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明舶赋沪,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵锤芦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力涧搁。   品牌建设推动供需结构升级挡氛繁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新啤浦,重点任务是提升供给体系质量刨查岁,提高供给结构对需求结构的适应性氨斗可。品牌是连接供给与需求的纽带龄贪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置版凭,引导需求侧消费升级欧沧,提高供需两侧对接的效率爆凄茫。   品牌建设促进实体经济振兴辫。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心海,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力胆。企业投入资源虐冗锰,通过设计开发翰巴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值等倍,包括物质价值和精神价值酮锨。但是极胖卤,这个价值需要在市场交换中转化为货币馅,才能完成“惊险的跳跃”陶,成为企业的收益埂苹。能不能跳得高规肺、跳得远枚撼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知弟柬。品牌是价值和信誉的载体糙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力匹。      二唬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述揭敲,科学地阐明了创新聘馁纯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系弥蓝烤。从品牌建设的角度看褂,品牌需要“中国创造”栏,没有创新肪视,品牌就没有差异化的魅力铆诧。品牌需要“中国质量”奋掸,没有高质量冒,品牌就丧失了价值的基础苔扳。 近年来惨滴舶,面对国内外严峻复杂的经济形势炒称轿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央娩、国务院重大决策部署渴多牵,认真研究我国工业发展的阶段和特点话丘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卿壁。   把握规律颠顿呸,找准抓手邓擞祥。要坚持质量品牌工作整体推进岗勃邦,引导企业在设计开发挺渴擞、生产制造和营销服务的全过程建立全员徒镣零、全方位的质量管理体系坎浅、诚信体系和品牌培育管理体系勾,以培育有竞争力的品牌为标志犯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念幸靛。   积极履职下,统筹部署弗放弊。2011年捞讳,工业和信息化部会同发展改革委开伎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》汞,进一步推进品牌建设脚攀。2015年驴,推动出台了《中国制造2025》厢瞥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一呕。去年揣寇嘘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动朗汇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划委燃幌,部署了全产业链质量品牌协同行动阶妙哀、优势和战略产业质量品牌护航行动父虚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动笺晦。   持之以恒沸舍懈,扎实推进扁磨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设楞显。   经过多年的不懈努力澳,我国品牌建设工作进展顺利辑负,取得了初步成效拖。目前失谦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点辟授规,涌现出251家示范企业痉登唱。根据对示范企业的调查稀搏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%偏珊墒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%枪骡,企业经营的质量和效益得到明显改善粳。同时显,重点消费品的定制化懒妙肚、中高端产品供给比重显著提升帽,定制化服装消费增速超过30%诧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致仕冯坤。      三鸵迁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务撤蔚,需要社会各界齐抓共管龋筏素,合力推进疆距。下一步泞,工业和信息化部将发挥行业优势括,深化推进品牌建设橡,加强与有关部门密切合作群豁菱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境趁疥莱,努力开创工业品牌建设的新局面目稼。   坚持企业主体寡繁,增强品牌培育能力赂。 引导企业增强质量品牌意识挟钱葡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理房稗。坚持试点先行女堤、示范引领级,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蕊恨,促进企业品牌与区域品牌互动发展凄肥。加快制定品牌管理体系标准陷骗,组织贯标推广令敛缉。加强质量品牌宣传玫幢,弘扬精益求精的工匠精神门详,扩大自主品牌社会影响趴济,激发企业培育品牌的内生动力誓篇。   落实质量为先妮抢,加大支持引导力度瘸傻琅。 贯彻实施《中国制造2025》摔脑惰,落实质量为先的基本方针羚烦递,加快推进质量品牌提升行动伪。发挥制造业创新中心建设眠暗拧、智能制造辅、工业强基等重大工程的支持作用复伶烘,引导企业加快工业化与信息化深度融合狼,运用“互联网+”巧换、大数据等新一代信息技术谷,把握智能制造簧俄、绿色制造蔽蔡、柔性制造等产业和技术发展方向情,加快培育自主品牌锻。   鼓励创新设计尸梯,丰富品牌差异化定位揽杠。 完善制造业创新体系溅东,加强关键核心技术研发绞卢露,推进企业技术中心建设将酸。在重点领域推广应用以绿色酶捍、智能洞苟矫、协同为特征的先进设计技术蔽嗽姬。建设具有世界影响力的创新设计集群崔蛾,培育一批专业化的工业设计企业俩铣僧,鼓励代工企业建立研究设计中心埔,加快培育自主品牌奶。   实施重点行动泡睡信,促进关键领域发展冻灸浩。 落实消费品“三品”专项行动探娇,支持消费品工业向智能瞎时、绿色婆、柔性和高效制造发展轰汾。增加中高端消费品供给叔,促进产品向高性价比优势转变怀。大力发展智能绣措刃、健康消费品拓歇,支持发展民族特色消费品揉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动奴,加强产业市场研究和需求预测膏,科学规划产业布局浮、供给定位和品种结构爆表颇。 实施中国品牌“走出去”行动涟犊奥,贯彻落实国家“一带一路”战略馅,推进国际品牌共建共享熊。   完善公共服务缉媳才,支持质量品牌进步肥。 建设质量品牌专业化服务平台舒妓慷,依托中小企业服务体系桐殿,提升服务平台的质量品牌服务能力溉纠论。构建质量品牌信息共享平台茧,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估萝链。完善知识与人才开放共享平台蛋,依托企业经营管理人才素质提升固、专业技术人员知识更新等工程暗拱改,培养品牌领域管理人员和专业技术人员健传侮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台桔瞧,促进科技创新册迹、成果转化和推广应用擦。   加强技术保障胚,夯实质量品牌基础漏揪。 完善产业标准耸潭、产业计量卢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设涂番鼎。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关痞尸管,推动质量升级拷耸懈。引导企业增强研发创新和系统集成能力痰,创新制造方式和服务业态部尾绅,发展定制化生产昂弗干,满足个性化需求朔糙。鼓励企业发展现代销售体系挽扩舒,在品牌传播架、顾客体验和销售模式等方面创新发展白。   设立“中国品牌日”盒劫,大力宣传知名自主品牌 勤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新揣、质量精良叹入岛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值胸举。品牌建设是长期而艰巨的任务菲每醚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”霖项羚,以新理念引领新发展颠,持之以恒地不懈努力矮恨凭,共同推进中国品牌迈入新时代卡陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂辫搽:李芳" "   5月5日切琳,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开敛下,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人甘匹炉、董事长李斌就中国汽车升级之道停按台、互联网企业造车胁汕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论结拇。    近两年互联网造车企业纷纷入局肌姐搭,被称为“新造车运动”厕葛录。徐和谊开玩笑说蜂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心擦。”他说橇:“我从传统汽车的角度看橇跨氯,就是不服!”徐和谊解释道蘑,李斌做到的他也能做到蚊谋,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇歌恨。    徐和谊认为吴耸酚,最难的不是做产品桔哆,而是做品牌藐,尤其是国有企业体制下做品牌每林朵。建立扔彪嫡、培育一个品牌耪伙桶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的哦氏。他举例说火构擂,蔚来汽车在东方广场建体验店岸,那叫“烧钱”杉,国有企业就不能这样“烧钱”埂。但品牌打造的初级阶段默唬,该烧的钱还是必须烧的溉。这就引申出国内传统汽车行业欢,必须加快加大国企的改革步伐巫,从发展角度釜澎、竞争角度继链始,必须改革效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务唇,希望未来产品不光是一个出行工具芹记级,而是一个用车的体验平台俱蟹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口姑秽参,而是看到与用户交流的新机会镰。从互联网如晶、移动互联网歉兽瞳、移动社交发展趋势看膊潮巩,与用户关系会让汽车发生深度变化棵,体验会变得更加重要涟桑沏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业排俩妮,新车企应该走什么样的路肃拓侠,徐和谊认为佃,条条大路通罗马票,但是路和路是有区别的库。他认为全世界只有中国能做到一件事材霞脾:传统车企和新生力量深入融合瑰、发挥各自优势闲,结合起来喉垃浦,这条路可能全球谁也做不到泊谰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线尾某。徐和谊透露类磊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作钙屎,很可能这轮竞争铆巴侮,十三五末龋顺,再过2至3年拱麻,肯定会出一个比较好的结果硕雾毖。”    李斌也认为拈,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蚊,这跟传统燃油车情况不太一样炕。他干脆表示糠泻,国外品牌在中国是没戏的签竟,因为智能汽车需要本地化的数据崎钡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快廊釜苦。蔚来汽车在三电接版沸、智能电动抬华导、包括制造方面都跟其他企业合作辅掳持。李斌强调情:“我们是很尊重制造这件事的专业性恫。”谈到合作捅霸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作巾撬:“我们的南京工厂投入十几个亿劲息,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作凌屑,不是简单的代工促粒嫂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封副:李芳" "   据雅虎网站报道鳞懒怜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示沮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现俊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务菜。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称板变:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域睹烧荡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务火寇疚。”    他指出锻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现绍笺窟。尽管我认为这可能还有很长的路要走春,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况长五就。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为搭居便,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍扑菜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险兢蟹爆。    当前酮拉鬼,特斯拉褐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术什哗。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中哦滇搪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密谓堪斯,并将其带到了Uber集奶。    去年损略惹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中念,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑列。特斯拉CEO马斯克表示飘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”熟。    马斯克认为遣:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见魄嗅厢。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故另途,要远多于因人为失误导致的事故狄檀豢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道途,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挡保秽。    他表示荣:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全咳激,那将是一件非呈谌庑猓好的事情藕廷免。但对于汽车保险公司来说论贾酗,这不是件好事劫橡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蜜洼,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称愧悔:“我觉得这种影响很明显掠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告亢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沤,全面钱糯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题部娇,阐明了个人观点巍凉场,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的令罚、客观的看法馁拿阀。    报告摘要倡厦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绕、导入期脾挤炽、快速发展期与成熟期四个阶段抡棱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段末。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化撕厘,很值得我们借鉴肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败牢尸。如果不加重视坊,终会酝成大祸媒枯。    *韩国的电池产业畦黎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战眷,我们必须面对这个挑战涝将。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虫,它会带动未来汽车消费新的革命疵呛鸥。    *任何事物都有两面性玻,政策也是这样仑玲。补贴强度不足麻将,难以起到激励效果淌,补贴强度大了拟毫取,难免产生对技术发展的不良影响顽测,也包括少数人铤而走险骗取补贴肚哺凑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一颅桃瞳、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展灿构苯,从国家科技项目立项至今已经接近20年乓伺胜,可以说产业发展已处于世界前列脸拖琳。2016年该孤父,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嵌委湍,累计销售95.5万辆穆籍沸,取得了令世人瞩目的成绩美愁呛。有些专家认为踞炔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段愧,我的看法不是这样伎侈筹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期攀箱竟、导入期皆慷、快速发展期与成熟期四个阶段颅贿。导入期也称培育期倦巴锚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段渴倾。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值僚,当时就有舆论认为煞瑞,我国新能源汽车驶入快速道北菠,进入了快速发展期豢敲。然而到了2016年便回落下来痉酥。现在分析起来唤狙伞,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联释,造成了数据中存在一定的水分鸡。随着国家对骗补行为的查处钠吮间,今年的数据逐渐回归正常绦吩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势伤罢,有可能会得到一些错误的判断湿封,导致过于乐观的结论凄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期价,除了观察数据的趋势外衬兽,更重要的是看产业发展的推动力办,是国家政策为主还是市场为主坝疤博。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持山县,补贴政策还不能取消兑拧,基础设施还很不完善颧,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平炒酞糜,产业链还不够强壮与完善葱瑰享,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高皆坍桑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨缴叉堤,工作量很大芒襄仙,切不可放松努力聘冒,让已经启动起来的产业发展放缓下来酵埔感。    依目前的政策设计硅厢,我国将于2021年取消补贴挤青高,代之以环境哄努雀、能源为因素的常态鼓励政策沽鞠。也就是把2021年设为一个转折点譬啪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惺骆。期望实现年销售量达到二荷浅洪、三百万辆以上寇纫构,能够占到汽车总销售量5%到10%屠电驮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段纳。    二浮、如何看待新能源汽车的碳排放桓慨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嗡欺烤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题亨惦垢。我认为许多人有这样的疑问是正常的换臀,因为至今还没有一个权威的科学数据钠几,来告知公众电动汽车的排放是多少吗成?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法泞妇。    电动汽车行驶过程是零排放枯晒,这点没有疑问曹晒。但发电过程是有排放的剩害,不但有二氧化碳排放联,还有导致PM2.5的有害气体排放舱欣。所以简单说电动汽车是清洁的踢稗撬,是不能令人信服的常局,需要拿出数据来添。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访背萑樱款的新闻报道癸番,受到一些启发户。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数囊,即“碳排放因子”晃侵踞。根据新加坡的实际情况收,标明每消耗1度电广诬,就要造成500克的二氧化碳排放侗宋配,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升苯,即每消耗1升燃油示丛目,就要产生3000克二氧化碳排放黑馆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放缓。由于特斯拉的车重表诲溪,耗电量高嗣闹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值梆集,尤其是在夏天开空调的情况下摩卉,百公里电耗有可能到40度盟校,因此被坊章帕希款分贬丢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化锚颊,很值得我们借鉴堵。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究惦借,据我了解定性的结论比较一致起队,定量的结果存在不小差异碧叫琼,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关癸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别枯,其清洁技术水平也有很大差异北酬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构即沟陛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估史伤瞬,发布我国的“排放因子”权威数据称琴,并定期予以更新虫澄。可以给出全国的平均值与各地区的平均值垃翻美。    比较我国和新加坡的发电情况弧胜,新加坡百分之百都是石化能源发电颇,而我国的发电能源结构里邵,石化能源约占70%纽秤,可再生能源等非石化能源约占30%确剿。全国平均来说投火,比新加坡的碳排放因子数值要小一点胺并。而且按照现在国家电网的规划来看宽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例垄,我们发电的能源结构会越来越清洁踩门,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大伞畅柑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”酸,来估算一下电动汽车的碳排放硷秤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车跺,可以算出其碳排放为100克/公里熄洞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车氰痹尸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里楷。可以看出一般情况下配,电动汽车的碳排放明显低于燃油车棋泥。但是如果电动汽车过重芹慨,电耗很高烈币鲤,就不能算是低碳产品逢,甚至不如先进的混合动力汽车容喂肥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蒂陡恐,但是我们可以认为努皮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下凛,耗电越多匈豢,造成的PM2.5有害气体也越多袭。因此镐票,从治理大气环境考虑挫,我们的政策应该鼓励低电耗产品蛋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向尸廷。    三啥玩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展矮?    这个答案是肯定的谰拭。我做过一个简单的计算收哨,即使到2030年抠糖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候搪你,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右急。由于大部分电动汽车会在夜间充电锯浆揣,可以利用电网的低谷电时段来充电汉。目前我得知的峰谷差是20%到30%请,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段门邯颅,不但不会给电网增加负荷功猩,反而可以帮助电网储电惰祷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式荆烤侮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里临负宝,在白天电价较高时段将电售回电网纲令那。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统戚,这个系统包括了屋顶的光伏发电褪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈才百。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电妈僻嘎,采用分时段电价捍酮稼。当然呵忙,对于需要白天时段充电的一些领域彩塘却,如快充公交搪钢、出租车与物流车等泵桅誓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力寿帛惫。    四鞘犊统、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败臂。现在出现的火灾问题比较多断年,所幸还没有造成集体伤亡桥磕,但是已经给我们发出严重警告拾,如果不加重视伞纯,终会酝成大祸翠敦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位垛。    电动汽车的安全要以预防为主痴驾伶,要从产品的设计做起烈俏魔,然后是生产过程的严格控制伪吞卯,不能将未经严格考核的产品投入销售体缆靠。电池的比能量越高悄,发生火灾时的危险性越大刹,因此要求有更高的安全性技术哥毛,试验考核应该更加严格烁逝弓。尤其菜睦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎脐,因为客车上乘客数量多本薄残,一旦出现火灾逃生难度大触狼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准辨澎,为满足新的标准增加成本是必要的第厂驴。对于纯电动客车释,我倾向于采用较低能量密度的快充电池付敞得,既安全又经济毛来。    说一下安全监控网络号沽。我认为重在实效耿。我在几个火灾事例中了解到峰电黎,火灾发生前其监控网已显示警告信息盖蒜,但未引起关注与采取措施钡,说明安全责任不清虏,监控网站流于形式炉蹄,主要是供参观用柯坊昧。    五耙扦奔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题饺隘导,大家都知道烩,韩国的电池产业窍粹梁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战抄洽,我们必须面对这个挑战蜂呢。目前有一些原因僻如,使得韩国电池进入中国市场有一些困难些,也给了国内电池领域一点时间登。但是夕围,如果我们自己不努力申,最终经不起国际电池产业的冲击兑,我们将会面临严峻的问题浩绢聚。    我国动力电池产业发展很快挠,一批创新意识强的企业正在快速成长嘉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持竿疏。但是总体来说聪剩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况碧咖敲,产品的质量水平不高弓,投资过于分散宫奉,到处建设低水平的小规模电池工厂蹋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足内,缺乏战略眼光灸。这些问题需要引起我们重视与思考鹅仆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败赣,没有一个强大的中国动力电池产业迁椽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业饯旅警,实现汽车强国的梦想又是一句空话藉。    化学电池是一个非常老的传统产品虚骄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冠巢崔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度腥渡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金春,形成了动力电池百花齐放的创新局面氮蠢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰崇可,还说不清楚哪项技术可以稳定下来幢炕灯。因此人,谁能够掌握创新的主动权熄兢,谁就有可能掌握未来电池的命运外第廓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局尖,但是企业是实现创新的主体乒稀。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业焊,能够挑起这个历史重任劫,把更多的注意力放在创新技术上面封墓。    去年参观宁德时代电池工厂时赦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图戒吗剔,给我留下深刻印象翻秘。图的中央标明安全性始终是核心寞筏屉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度糜、功率密度菇领、寿命与成本昧那。在实现高能量密度的同时徽,要实现快充性能祈撕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念裁,向1万次20年迈进蔼,彻底解除人们对电池可靠性汇宫梁、耐久性的不信任讳蔑擞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蒲错女,最终实现电动汽车综合成本低于传统车齐碴,结束燃油车的历史奖枷晦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标潜横港,成为中国动力电池的创新巨人混胸氢。    我对我国电池产品质量做过一些调研卉,认为诽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平驼暇酗。就电池单体成品质量控制方式睛叫炼,目前还有采用筛选的落后方法齐手,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上叭涟。这表明假降眯,产品的质量水平低劣涤煎,即使交货的产品数据是在合同范围内赖破,这些产品在使用中性能很快就会变差葱锯挪,寿命很短锰归。    目前肥徊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法叉慈,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差佳,但这也并未在本质上提高一致性令。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性黔鸽沁,不需要分阉薄,标明这些产品内在质量是优良的爬敛。用汽车工业对零部件的质量要求就是先臂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”藕借。恐怕多数企业都达不到坤吼,就这一点而言汕码疥,我们与日韩企业就有明显差距谋。    面对严峻的国际竞争琳僧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟狸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙覆稳胺,再吃不掌握核心零部件技术的苦惩函。我们看到国外整车厂来到中国时理喉,都要把自己的供应链带进来麻敢朝。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链寸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任洁违。我建议政府潘、协会驴棉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程械谦瓦。    六骨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作饲许。它会带动未来汽车消费新的革命俱拐,有助于解决城市的拥堵潦栏方、停车难舜隆、环境污染等问题嗣日。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率哗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果狙戊票,是未来汽车应用一个非程饬饲裕好的发展方向据尸畅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适舍殿枚。    由于共享租车提高了车辆利用率拇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈芮稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显修殴。又因为主要用于短途使用泻熟泼,大大降低对续驶里程的需求疏未。从社会效益考虑簿,减少了空驶行程女响捆,意味着减少能耗与排放林陶凰,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间皆贝,缓解停车难的问题玫。    现在辅桶,很多城市都在做分时租赁断,但有的并不是典型的分时租赁掣。A点借肩含臀、A点还目,规模小的例子不少穗步。例如有的大学有几十台车在那里信悉,学生租了这个车出去办事儿毋级倪,回来时归还校园原处炽。这种模式也是一种共享膳痞咀,但不是典型的分时租赁春材。只有实现A点借X点还稿段、并具有一定规模砂、使用起来非常方便铆存,才可以算是真正意义上的分时租赁适凉。    除此之外皆,分时租赁还有一个评价指标公箩,就是车辆的运行率徽,即车辆有多少时间在外面跑呜剂、跑的时间和停的时间的比例嘲槐。我考察过芜湖市易开租车浪锯冬,我认为是很典型的分时租赁扩。从数量上看屯飞,芜湖已经有两三百个站点膊剐,三四千台车半,具备一定的规模;从模式上看锣洗乱,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借毫喉、X点还可凰。从车辆运行率来看兢,芜湖做到了80%坪片。    此外禾绍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用芬,规模也达到2000多辆迹善虹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池啦纬,很有创新特色涟骏响,也有一定规模嘉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据案摔毫,认为大约需要1辆/1000人口陈昏驰,或5辆/平方公里的密度狸篇,才能够保证顾客较满意的租车成功率跑许垛。知豆的共享租车在意大利很受欢迎陀,其租金仅是普通出租车的1/3竭是,估计对停车场需求仅为私人车的1/8柔财。    作为共享租车的车型锨,以高可靠性驹绊、低成本颗,微型车更为适宜偏登。共享租车要应用车联网技术呢台,建立完善的方便于客户的使用体系放蔚铆,实现手机注册烦香脱、约车徘稠椽、开车始氛洼、交车踏沃毫、付费以及安全监控等抒庇笺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持辽瘁。我认为兄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来侈殴。为了方便客户危,建立全国统一的注册收费系统十分必要凭赂。    七氰杭棋、补贴退坡后冲喘软,新能源汽车是否还能发展疚?    从今年开始宏钢同,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡啪们。现在行业里有一些不同的声音勃宛,认为新能源汽车本身就是错误的事情损犯淌,它的发展依赖于补贴倘庞,补贴拿掉以后供瓜详,新能源汽车产业就会死掉博。我不赞成这样的消极看法喂颊砍。    首先在电动汽车本身的技术上供,我们要有信心梅。随着电池能量密度的提高匠熟虱,到2020年排啼婪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上男舌吮,规模化生产使电池的成本大幅度下降店蹭攫。从这几年市场反映看毒藤喂,很多消费者开始喜欢电动车了睡氰,他们觉得电动车很安静立梗、很干净含奇,如果自己家有充电桩圭硷山,使用起来很方便鳖赐。目前替淑,面对全国大面积的雾霾形势伶拌湃,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蕊猩,促进了电动汽车销售量的持续增长骨绊,在不久的将来却康骆,电动汽车将大量取代燃油汽车擒滤。    我国在新能源汽车产业取得的进展壕扁,很大程度归功于国家的鼓励政策如。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的几,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用宛。但任何事物都有两面性酬闹杠,政策也是这样迹。补贴强度不足蔫惧,难以起到激励效果啃,补贴强度大了参缉嗣,难免产生对技术发展的不良影响斡,也包括少数人铤而走险骗取补贴呻喝。这些就是事物的复杂性怯肛碉,不足为奇涪期。因为产生一些问题驴斗,就否定补贴政策是很不客观的澎。正确的做法是适时适度调整政策靶,逐步实现退坡盯,制定与能源蒲官、环保因素相关的长期鼓励政策沏荡废,进一步完善推广工作的其他政策环境孙墟,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去亮伦健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言怕,销量突飞猛进蚕谋,不仅在中国市场实现了大反转破汝,以每年超过30%的增长率宝,连续三年高速增长溉,实现反超死,在全球市场上来看拉瘁攻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位握弹凸。设计之变乓每际,影响如此之深煤痪褂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸肃哄腻,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚麻,都是如此钵晒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌彩锋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期签噶素。此消彼长亩蒋坏,本来也是市场常态垄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年巨号。一代产品往往决定了未来四五年间的表现评湍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略次叮公,而奔驰则用了进击的改变铂。这导致了市场格局的变化豌。但在今年开始块,奥迪要采用一种大胆的改变脆。   在北京车展上炭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生灰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司具绰,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品税崎拉。在采访中角俄,马克·莱施特先生表示镁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略虎辈泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是袖随,以奥迪品牌本身的三大支柱潜,即“运动性”炽骋呵、“卓越质量”芜钱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石北,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现浚。另外愤讲廉,马克·莱施特表示么,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别环蜗孙,以保持“个性化以及彼此之间的区别”倦孟。   未来贿,奥迪不论A翘馆是、Q祟、R系列才柔啡,还是电动系列颓圭茅,每一个车型系列都有他们独特的个性拈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品井灵,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国皋。而且刷疽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格挞屋,在马克·莱施特看来册啃,除了外观涎河,在内饰的设计上乾,奥迪前进的步伐还会更大坦灰粳。   比如新一代A8怀派笛,大家会看到一个全新的控制理念燃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泪捐醇,全部操控都是基于触摸屏遂猎难。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中合苛癌,这将是一个具有革命性的设计玻。”马克·莱施特表示讨社。   【访谈】   媒体侯桓:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里呵权舞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么巴?   莱施特申票湘:中国市场当然是我们最重要的市场之一蔑卑。比如马上要推出的新款奥迪A8落慕居,我们认为80%的A8都会销往中国钉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上伦霸。比如方,从车的前脸上就有非常明显的体现努,这个框架会做的非常突出悍粟蛊,也会大量的运用到合金材料疤困嘎。A8的设计充分突显地位感和身份感癌狙。因为我们知道中国的用户抒,或者说中国A8的用户群是非沉韪酆裕看重自己的地位感和身份感处烧牌,我们对A8的设计充满信心屑茂静。   Q2是我们量产车的一个预告理德。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性谈郎脯。我们想把奥迪的A系列葡玫、Q系列酣孰惩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达剐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型纠。比如空,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计捕努匠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计盒卷,从而更多的彰显每个车型的特点昆。   媒体亥:A3未来会有怎样的改变廉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变葱蔼?   莱施特才懦鹅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望瘦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型烙腾够。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的佩袒板,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力辞慧甲、表达力逻。   媒体德:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吃?未来设计会有哪些改变季?   莱施特侧夏:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱订,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性啊烘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别且。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的赌矮,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性旅尼拦。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解很。此外挞抡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性唉响铅。   值得一提的是讹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势驴惊谅,完美诠释了驱动理念乳荣茎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计杭。刚才我说的是外观的设计戳箍灌,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大春敬。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的履浚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念操刹卫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了腥,而全部操控都是基于触摸屏圃酞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胎辞,这将是一个具有革命性的设计窃。   媒体蜜:面对未来的城市交通更加智能化蠢谋伴、互联化耻魄、自动化的趋势蒜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助倦驰付?   莱施特先生天桶茹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段埃撑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段酞。实际上苦镭梗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程辽慕肮。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鼻哼,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做廷坚算。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发檄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶莽私摧,还是更多使用自动驾驶监夯,所以我们设计的基点是用户体验那邪。   设计开始阶段将先做内部设计贩腐瘦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后祁摔,再去考虑外观应该是怎么去搭配诚厢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革奢茧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程瓢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的史,因为我们真的会目睹懦棋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革缅痛拔。   媒体凛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗半娘?   莱施特建祈帘:我们从下一代的奥迪A8开始脆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言膝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念尾。我们要做的是持续的固靖李、不断的推进设计语言的发展堑,每一代的新车型都要再往前走一大步卯首。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴饥土:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业纯仿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时脐,业界开始重新打量双方的合作宫。   如所有行业对热点的追逐一样哗浇,在过去两年中朗,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势兢胺唤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响遣砍篓。4月6日拴哗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系绷节,携手研发并应用车载人工智能技术铝菱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议祟峨,双方将成立一家全新的合资企业对,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份版社笛。在此次合作中双第,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瘁胳洁,用于双方在汽车领域业务的开展崇素,为出门问问未来的发展提供支持篙抠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域冈,而合资公司背后箩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入骑葡,意味着除了汽车制造商攘垦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份府五。   “1.8亿美元只是一个开始羚你。选择跟出门问问合作桂履,是大众集团移动出行战略的一部分沸鹅阜。”苏伟铭称莆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈冀凑,为达成这一目标叉,已经规划了三大板块危挝,共计十二嵌睛、三个项目戈。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进溃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权粕晴嗡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红户,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别募川、语义理解技术健啥,面向移动搜索领域的智能手机应用狙逝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务孩。迄今为止陵,出门问问已经拥有自主研发的语音识别杠、语义分析浩堑、垂直搜索等核心技术弹币。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景帅,来打造下一代的人机交互方式怜遁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)粹丰博。   “选择出门问问恐夺,是各方面考量的结果槽萝椒。如果大家了解的话精,其实Google也是出门问问的重要投资企业掣全郡,所以我们与Google也进行了谈判”戊蹄漏。苏伟铭称嗅度,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准千鸿。   2015年6月竿太,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月吴蹿掣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月回,出门问问被Google投资逛浓怜。截至目前牌,出门问问共计6轮融资枢碌裁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鄙。   “此次峰建,我们对出门问问进行投资加,不仅仅是出于财务层面的考量刻谎,也是一次具有战略意义的投资孰踢刀。通过本次战略投资会户穆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术粳唇蹦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样痊,只是单纯的投资或技术合作惫,苏伟铭回应称需柏,“想强调的是合,我不主张相互供应的关系联焊,一定要拥有属于自己的核心技术偿悸煌。”   “移动出行领域的合作井,如果是提供车辆岔,那只是纯粹的商业化的供应需求玫。与出门问问的合作滦潞,我们是要进入合作的管理层喀默,在共同建立的合资公司中堪酪,双方都有委派监管团队”塑评。   苏伟铭介绍警,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持裂冀,但更重要的是在人工智能领域的研发抱该。“如果你与人工智能进行沟通需闷,沟通得越多丸,它就越了解你羔律绅,人工智能研发的目标是迎合客户琴艘,而不是需要客户自己调整来配合反巫檬,所以坤磕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”钒。   他坦言码桅,在人工智能的项目开展上巍松跑,有好几种做法涝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”皑瓢亩,但这不一定能成功卿扦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化边繁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象盟盎巳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术痛报,且能够很快地将技术实现应用课埔。”苏伟铭称距仇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家还痊填,来帮忙推进其未来的发展漠函五。从这方面的合作来看碱挫,双方非常契合逝胚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的故驰列。硬件是大众的强项郸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力顾钞骗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理啃速律,而是应该让其独立运营璃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合涡。”苏伟铭称兑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化乡戎珊。   据介绍遍酷昧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业褐。基于出门问问领先的语音识别奈、自然语言处理剁、垂直搜索和主动式搜索技术惋毋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位赌,该合资企业将进一步探索峰,为未来的智能移动出行提供解决方案墟。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拘陕帛,人工智能并不是只包括这一部分贯,其实厩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能喊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起纶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作藩午虹,但在苏伟铭看来纠互解,这是一个重要的开始共骗岭。   “下一个工业革命的前夜”矩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断斡那釜,为此该,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略簧。在2016年的广州车展期间侈惺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吗洞哄。据大众汽车集团(中国)首席营销官捷佬、集团销售和市场负责人胡波介绍墟稍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能查,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立侧殊,包括智能停车尺剑纠、智能充电等辉猛。第三就是交通形式的智能化管理入。即打通不同的交通形式诞郴拼,提供一个智能化管理看倘寝,最后让出行者能够享受顺畅葱刃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利呵焕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团柑操宠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用毙少。“我们相信贿德虑,车企能在这一领域扮演重要的角色场玛。”胡波称即。   不可忽视的是杜涡凑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换屁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鞘。   “要建立一个生态圈华舵斡,必须要有多个方面的项目支撑铣戈。在落实该战略的过程中胁,我们便开始思考奴,如何构架这些项目驶玲率,未来三年我们是要围绕这十二两歼、三个项目开展工作的面古罕。”苏伟铭称辜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌脚刊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术乔炮,以便及时供应伦,满足未来车辆发展需求谁拌。”   据了解次刃饰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品闹理潮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜盟几。通过语音输入茶跑,该后视镜可以提供导航池、信息点(POI)搜索柑、即时通讯守侍、车载声控信息娱乐系统等功能天算伶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验呈午苇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品癌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror竟盟泉。通过语音输入澜侵,该后视镜可以提供导航藩使、信息点(POI)搜索娠扑、即时通讯分、车载声控信息娱乐系统等功能排。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力殴钾礁,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度诵上颁。   苏伟铭透露搂傻,最快从2017年下半年开始鲍党,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜祷纫确,在一些国产车型上也将采用该技术赏疵孝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瀑祭伯。但是诽快敝,有了大众汽车集团的参与挟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”光棺。   经济观察报素:在中国的十二三个移动出行项目上郸骑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利楼囊操?   苏伟铭犯讹:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权干。2016年中旬柔红煌,我们便与集团总部沟通过痘撮,我们认为在移动出行领域溉奴谢,中国是领先于其他市场的亩蝗。所以赐棉,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺粘1獭,建立MOIA移动出行服务公司嗣。之后诧,在中国哦卫扮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司磺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瓜宽宦。   所以竣豌,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域惹脱,欧洲和中国厕。其中中国的业务包括三大板块葡徊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目广谰乃。我们在这一领域是领先的瑰韧,这之后逢,我们还会有更多合作极娇盘。   经济观察报杭群呵:在大众规划的十二三个项目勒搓璃,大众与滴滴出行境镁、首汽等公司的战略合作是什么模式翻?   苏伟铭岔:大众跟滴滴褥吗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中聪。其实蛙萄控,与滴滴出行的合作谦奉羡,目前还在进行详细商议兢弥醚。但需要强调的是料死,我们的合作投资并不是融资的概念炬,我们的合作是战略性的细磷浩。   经常有人说大众汽车集团起步晚睛,但我看不出其他厂家做得有多快慰婪甭。   移动出行的合作访,如果是提供车辆虎冈财,那只是纯粹的商业化的供应需求堆。与出门问问的合作锑寒日,我们是要进入合作的管理层倡裙窟,在共同建立的合资公司苹,双方都有委派监管团队坑尉。   经济观察报期刨廓:您提到的十二乔厘捅、三个项目都是什么商业模式本辽链?是否都会以合资企业的形式出现绒?   苏伟铭朴:并不是全部都是合资企业形式的项目呕伞。我讲的三大板块中碳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施剿馈鲤。我们选择成立合资公司是因为霜阀,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值退。那么如果不通过硬件培孩磋,技术应该怎么落地呢纷帛刃?通过建立合资企业纺溃秒,我们可以为不同品牌设计不同的技术降,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务括然,包括集团以外的其他品牌燎敢划,我们并不排除这样的合作汗餐侧。因为生态圈本身就有一个共享的概念嫁。随着数据的增加骂刃,共享的概念会更加广泛山,生态圈成功的可能性也会越大搐。所以与传统的工作方式相比杯郴雾,变化是非常大的锌。   经济观察报隋草:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作挞卫?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出含筐台?   苏伟铭峰摹:我认为技术和战略两者兼有套涝嫌。要建立移动出行生态圈的目标钨涩滑,就必须把其中的布局规划清楚翟琉,只是研发出几个APP挎部,并不是真正意义上的合作或合作的全部蒜湘涎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么僵撬?同时刨巩叛,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用码汝胶,也会要向外输出庇伙。   经济观察报函:生态圈成为汽车业新的布局单位惜蛾,选择共建生态圈的合作伙伴时京灵,有什么标准缸妙玖?   苏伟铭其缅:以前我们称之为垂直平行的价值链搔屑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联靠。在考虑发展这些技术的时候百谩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比轿菇瞥。   举个例子奋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候侮,我们会考量其语音识别技术有多强淑譬吴?然后再开始讨论中间的差别在哪旦教。找到不同品牌之间的差异性非常重要得灵。从战略角度渭,大众汽车集团需要明确今后的定位栋。   谈了这么多耪熟,其实有一个基本点钝裴告,便是客户群体成毒。作为主机厂浩荚碎,我们需要预见到7年以后车的样子皖坑邪。因为一般针对七年以后的下一代产品哀,我们现在就已经设计出来了范貉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜逛,未来会遇到非常大的改变脚。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同匆辉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的任,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾晌愁:李芳" "   4月20日寺,上海车展开幕的第二天潘荒久,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台税,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答铜腔沸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟磨,原因并非明星惯用的“堵在了路上”少刑播,其实物浩,魏建军早已来到现场评编首。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内煎灸,魏建军至少接待了三批不同的访客伺猛感,并亲自送每一批访客离开侠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时澳,虽然神采飞扬荒矛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显嗡峨春,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小播林。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比胺茎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义醛。一边是国内SUV领导品牌徊烷盾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代垒壤举,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市溃苯匣,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”搐帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军渴谋,这位始终带领企业走在行业前列的领导者安榷郊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣室稠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌摆绷亨,此次湾糯剐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上娶守。   “WEY的目标是挑战外资品牌掣方莆,终结外资品牌的暴利时代密姐,重新定义‘豪华价值’狗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品客抱。VV7c/VV7s之后城郸田,今年还将推出2~3款全新车型睛泞熟,将产品线延伸到新能源领域庭,合力冲击外资豪华SUV品牌窜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者暑队。”魏建军说烫挛,“关于轻奢衬,首先这个词比较时髦老疏倡,容易记住绢。另外伤誊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵尚碘婆。”魏建军表示某冲棘,长城不会做没有意义的豪华啤汐,“作为消费者可以感受到超值的体验佳,而企业也能得到相应效益坏,最关键的是得到了客户的认可录媚吐,这才是有意义的‘豪华’缝。”   魏建军认为安全是最大的豪华红拉。“乘员舶锭翅、行人惟、车辆”三维安全(3DP)设计理念陶,参照国际标准痊,主被动安全配置完全创新毖,提供正常驾驶欺亥蛋、危险警告怖吝、碰撞减缓蜗竣售,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护荒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蔚攘梗,译为“牧羊犬”楼湃,有守护主人生命及安全的意思纠。   此外懊虎,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队略剁芬,来自于欧美一流车企悔,有着丰富的造车经验和行业影响力擒嗅沙。匹配中国第一款7速变速器图付,这是世界上最好的变速器之一惋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地熟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌膊喇。除总部优秀的研发功能外费喀,长城在欧洲艾、日本和北美也都建立了研发中心徽疚好。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”堂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数锨天。其中迪秦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌筷。对此斡,魏建军表示乖莱:“媒体和消费者一直有这样的担心盾蹲锑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面茄合剑。实际上酗巷蔬,在同尺寸或者是同动力下簧,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价薯。但从消费者的角度来讲喊戈理,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的贯荷蔡,消费者会非常清楚这些配置钡伦捷、性能画、做工有什么样的差异憾噬。”魏建军表示烤临涂,长城的目标是做品类品牌蹈搅突,即目前在SUV的大框架下以价格为区分户薯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元落信,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间敖谅鸿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆荆。   而针对销量层面俯揉率,魏建军表示替邵:“从销量上看距财舒,WEY很难超越哈弗逆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的弊杰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈恰,15万~20万元的空间虽然也很大匙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论朝戈。”也许很多人会认为埂脆痹,WEY卖不过哈弗睬母噶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钳晨,但实则不然慰瓶能。“WEY和哈弗我们都重视佃败,长城用同等重要的桂磐、足够的资源支持两个品牌髓危诫。”魏建军说翟设墩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力汀诉矛,魏建军是如何评价的腿?“我认为我们的产品不管是性能些滔膘、做工陶色、安全鞭荡,还是油耗缴渭、排放瓜境捣,都不输高端车七粪纳。”魏建军依然对产品信心十足蜂,但他也承认WEY面临一大问题勺缸,“现在问题是品牌价值购忱,因为WEY旗下产品刚上市新茶,品牌没有经过市场的验证哇毫虚,大家会对它不放心牛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车关。”   魏建军表示岔,自主品牌给消费者带来了很多价值绍桐爸。“有我们的参与饰段,不断地进步称、不断地在挑战外资拈,已经迫使外资不断降价茄挽,提升服务品质洪蹦失。我们的目标是要挑战国际高端市忱,所以说我们借助中国这个很有价值的僻卑玛、规模最大的市场来锻炼价匈,使我们能尽早挑战高端奔。”魏建军表示脑嘶危,消费者购买了WEY之后岭赋淖,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值喀。他对媒体承诺何虏措,WEY的产品一定是超值的毁,并且一定能给购买者带来惊喜及皖啥。“WEY是一个挑战者唯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感灯拍。把我姓都赌上了啃惮,不能失败饰霖,只能成功碘姬哗。”在采访的最后黑恫昆,魏建军郑重地对记者说杠危玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸讥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发匡鲤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作啦清拧,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向社淖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导列懦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车抵聪,以及未来的发展盗秒轿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生祁锈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生穗豪段、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人浪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生团呕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生诽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士狗冻,以下是问答实录稳:   凤凰汽车 桥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何使?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的模松?   俞经民 漓:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蓝埂尾,对于品牌的市场表现同样很有信心恨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言亭烩兽,我们有信心成为市场第一的品牌评。今年我们的销量目标刀,是从去年的8万到今年的20万管饱李。纵观130年汽车工业发展史辽坪睫,汽车行业发展的基本规律而言撮考怯,规模还是需要的夺,是品牌更好的发展的重要保障苯融。   邵景峰 视深:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分漂,荣威方面圈,我们所坚持的甜粱戮,是一种符合广泛审美的藉绘拦、优雅自信的设计风格草落,在复杂的市场环境中颈牌臂,抵御诱惑苇份、坚持自我旁,走一条人性化的设计道路叛担显。而我们的MG名爵棘熊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化幌朽卷,这是一个巨大的宝库晨集,值得我们的设计师尽情发掘邵年仿,其中之一厘湾凶,就是感性伦俗侣。   在MG品牌的设计风格中粒膛桑,我们可以看到很多情感爆棚门佬、血脉偾张的元素与产品恨拳。未来的中国汽车市场必将飞速发展臣,需求也将越发多元化泥肃墨,然而无论技术如何变迁茨,对于人性化梆粮、情感体验的诉求将贯穿始终臀坊陇。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想澜,我们也将在感性力设计理念的指导下诬蒲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品矗俺溃。同时玛,强调个性也不代表小众舒马芦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求裸,为大众带来唤起强烈感动谓、让人心跳加速的优秀产品蚂架厩,这就是我们所追求的目标阶耽仟。   凤凰汽车 渺降陇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万咳搅,其中年轻消费者占到了绝大多数尺,请问接下来卡泼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求渤托?   俞经民 队:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”翔桐漠,更是“年轻的心”括稠,从名爵ZS的订单来看镁戳测,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体峰,更包含了年龄层更大枪俊线、但心态上保持年轻的用户粪娜娇。从“年轻的心”角度而言距,我们的消费群体就更加宽泛了肠肆,作为一个年轻化的品牌亮缴龋,MG名爵的诉求是“年轻动感摊、专属空间案壬辨、纯粹乐趣”坎,给“这一代的年轻人”造车顽雌瓶。说到年轻人共同的特点独,是充满梦想诺,对于梦想的追求更热烈一些滑融,更想把心里美好的事情去实现喊技。这个梦想实现的过程是非常美好的叼廷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求心:为这一代年轻人寥瑞,不仅是岁数上的年轻人填,更是心态上的年轻人峭凸,提供更好的选择我,保证他的有更好的驾乘体验傻蜕共。   年轻化的特点糖餐,是要颜值工茬、要体验的到位翱人、要可以分享识虱。二十一世纪中国的年轻人够,在互联网的普及深度绥、对于尖端智能的体验和想象力忙,在全世界范围一定是靠前的错,就应该可以代表“国际范儿”兔卑,也应该引领地球村的潮流跺纲。要满足这一代的年轻人吕妥倾,MG名爵所带来的产品体验沟琼,也应该要追求更极致懂,带领大家去创造全新的潮流羚敛。   凤凰汽车 修黄: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”偿戳茎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后敌娟、80后逼汝凹、90后的人群当中舍?   林嘉瑜 犀材:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作娇村蹈。这款车感性的设计曲线漠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归耿订。不光是国内的经销商敲,本次上海车展尼,MG名爵还邀请海外的经销商脯煎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发矾下丹,他们也都对这款车都做出了积极的评价戏痞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀理肌脐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”挖辅插、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟普录斧,经历百年的沉淀始终带来心跳加速缅食焊,让老百姓也能开上小跑车处盗嵌,尤其对于国内的核心消费者来说垃丘粱,不论年龄几何九,都要有为自己的梦想活一把的态度透狈。对于一个汽车品牌来说丧赁沃,这是一件值得骄傲的事情闹憾。   邵景峰 懒汀皋:其实在选择一种设计语言的时候迪,设计团队非常慎重屯醚,因为设计的变换频次不能过高娠,要抵御诱惑定、保持延续性才有可能给消费者形成印象搐、拥有识别度从而去打造一个品牌淳家卜。“感性力设计”的第一条就是要有感性抵,去追求情感的外在表露踩绍,从更广泛的角度徐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些烹,通过真正的审美习惯进行判断;第二互钙线,感性力是专属蓉、设计师要通过专属的标签笑怀伺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感裁挎憾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感冈,比如运动员在起跑的那一刻腻派,弓箭拉满而未发的瞬间挎擒郴。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚古惧古,这种动感更有档次景伺,同时价格不菲顽佰,是很高端波、优雅的设计浮,我们希望把这种设计注入到产品中退殴,带给这一代年轻人极致的审美体验墨。   凤凰汽车 胆陆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木砻衙ぃ块化架构平台打造的力孪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划感俯杆?   俞经民乓卵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用谜。这是对这一代年轻人的尊敬竟喀箍,他们自带国际范儿贡乖,是可以引领全球的潮流的人群颈艰羞,因此有着巨大的价值范。对此铜控,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划段匹,在全球也是一样怀陛。目前彤吻,世界范围内旱定,不仅是动力总成前瞻技术的整合恭痹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势荆漠坟。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车脸,采用插电式混合动力设计熔牛。另外融,大家看到的名爵ZS荡泞浮,将会在明年上半年推出纯电动的版本水挂慨,至于最接近今天这辆续航超过500公里事、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车下愧,也将会在2020年之前推出呻。   凤凰汽车 板:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系镐俄萎?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法缓?   俞经民 太急掸:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控售裤,设计上差5%惋愁,销售上就有可能会差30%坎屋孰。那么对于自主品牌而言雹,就是要把自主性发挥好汰叹,去追求审美的宽度和深度弟,销量也才能有宽度和深度逝是顶。名爵ZS的设计就是这样做的瓤,要追求极致觅目昧、不计工本本椭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凳,可以说落,名爵ZS的极致设计返冠,对销售的宽度起到了很大的作用簇。   邵景峰 被铜艾:汽车设计是在不断进化的孝泪,不会总停留在一个风格上秃翠,在互联网时代狄丘绵,同样要有全新的时代特质立吭。另外岭,从汽车设计而言单,例如从动感设计理念而言砍,英国车是鼻祖漂绕酱,很多品牌都是以此为源头来发展的拢,也就是“同源”下附。中国航天能够上月球贾,那么在汽车领域上同样有大的进步姓纫。之前德国杂志的一篇文章写到彪谁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国合速,在进化的道路上有推崇的看法面颇芦,也有欢迎的声音妮,这些都是要虚心接受的评。另外篮巨玫,汽车设计是一件非常严肃的事情妮棵浩,每辆车定型背后剧奠,绝不是单纯开玩笑能够做出来的书,背后要靠巨大的投资来驱动概拆悸。   在造型评审的过程中罕坚,流行趋势讲清楚饶,未来怎么发展说明白楷,否则误解就跟着来了是,所以要有一个整体的品牌战略在里面潮疮富,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了让菠。   凤凰汽车 舌年:今年臣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处布咖盗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钳?   林嘉瑜 咸吝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脸勉逻,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素认,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蓬,拥有一颗年轻的心捶,热爱运动酶、健康的年轻人了。   从足球营销来说拒勒,对于英国和中国闭弄茨,都有很大的国民基础采。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国吓描席,是英超乃至欧洲的强队监括敌,这几年的成绩也是不断的提升拴慰毯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的畏碎坑。同时怀邢翔,利物浦又是一个老牌劲旅备,有不断上升的潜力谭千,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样混田,在用户上有着非常大的重叠之处路连领。MG名爵与利物浦对的营销合作锚号,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来男莽,在活动和比赛中享受快乐退黔。   上海上港队也是一样的困。MG名爵经历近百年发展笛趁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队潮须矫,两者的合作也是非常有趣的武别。更重要的是驼碉迹,MG名爵通过足球营销的模式该统莫,能够促进两支球队之间的交流衰,包括之前组织的很多活动详,不光是针对中国的消费者屉戌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动纷吭晶,有效利用MG名爵品牌的特有资源抠垮酗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌顺,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值女康。   车展期间钵璃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海扯膊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对难。在车展之后兄狗,利物浦会在上海有推广巡展活动斡。下半年传茄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对吗乒,欢迎全国各地的消费者参与和体验巢巳。   俞经民 长:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的首,大家能有一些共同点做沟通甘零,国内和上港足球队的合作忌盗,正是汽车和足球之间速度与激情叉虑蒂、自我突破的契合点江垄,足球又一个很大的特点股涟,就是会让人意想不到盆戚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间汝樊囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年难屡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蹈,与此同时访,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一斧幕嘛,长安汽车产品质量持续提升甩酿享,用户口碑不断提升列常趴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象勺疗郎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一搂、全球乘用车品牌中国市场第二名江秤咳。   关于未来覆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会榔盒,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划罢弟剐,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升炽。   2017年是长安汽车的产品大年步期,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市捅坝、全新的SUV CS55抖圣、轿车睿骋CC蜜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市狡捷,将会进一步完善长安汽车产品谱系吐。   如今层琳笔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”疥扦科,站在国家品牌高度寻求发展壁瓶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任丝兄。提升品牌溢价能力盟碌,成为长安汽车品牌发展的重中之重袱匠玖。2017上海汽车期间篙开,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平缮控胃,关于长安汽车的未来甩,徐留平董事长有话要说噶瓜,以下是对话全部内容袭点。 凤凰汽车农惜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的己梗炮?   徐留平培:回忆长安汽车自主品牌的心路历程伞,我们也是不经意之间就走到这个地步岛,因为一个产品钠,特别是像汽车这种产品是更加的明显街喊,它反映你的公司文化谐、你的公司理念是什么样的东西呸肋,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看葛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过庐拷匆,你怎么样让产品吸引住消费者港妹德?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球废械,靠的是什么汉晦?因为美是一个主观的东西脸殊墩,有人认为这个很美芭鲜那,有人认为那个很美拘借,从长安汽车之前的产品来看临锹,我说我们没有很好地把这些东西总结出来腺髓侍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么爬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的刹哄挂,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错半先,同时想把这个产品往这个方向进行修改铅。我觉得在这个方面程苹吠,从长安的角度来看匆怠,就是对于这种动感徐檄仁、时尚这个理念的偏好嘲泌褂。我一直在体会沮哨蝎,其实我是在反问我自己少悉,这种偏好它是怎么体现在产品上的投?实际上是我们内心的这种偏好漏栖。在过去的2-3年中吃,我们面临的话题刮,如果过去不做总结廷海才,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来甫寇,另外更重要的是说施倘,下一步你怎么做恫脚,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法握耻鼻,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车耿,下一步是个什么东西霸韦,消费者需要什么样的产品凑瑞哪,然后作为公司来说污庭,你们能展现出来什么样的东西猩如嘛,最后我们总结叫生命动感智色双旋付砷录,当这八个字出来的时候庆侈,我觉得是非忱钚睿好殿,既是水到渠成姐沸喇,又是醍醐灌顶磋冯、灵光一现惰落茫。这个过程醋,不仅仅是八个字的总结短。这八个字出来以后票舰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好螺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念内署,实际上不仅仅涉及到造型釜家涛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验夏驶。这样的话猴杰奔,就有了一个提纲契领坝傻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西稳酮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中龟,就能够有一个非常精准的东西段含。   刚才你特别提到“色”奔酞瓤,我们当时想说范糙藏,你必须要能形而上惟火,要能够抽象出来输泄钨,如果说你不能够抽象出来妒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候鬼非,如果你弄它50个字呈笔、80个字令驳,你可能不够形而上狮,不够抽象化拳,最后我们觉得“智感剃、色”先,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求登,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动谐。   第二个就是说消费者情感的体验亲,比方说对这个造型和颜色刮款,甚至于这种声音或者是形状骗痞、线条的这些方面的喜欢附蔽澈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西擅。当然我们也在想用什么样的词比较好逝寸氯,最后觉得设计的这个词很好昧拜,一开始我们还担心说这个词字挺多疲凯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化下,我觉得就应该让它有想象力绣,就应该赋予它很多的内容时,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惊化戒,孔子都说食色墨柿,吃饭以后第二件事就是这个字沏嗡芹,我相信孔子说的这个字也不简单意思胚,实际上说蒂俏瓶,智色这两个字还是最终反映的是人罗雹始,特别是消费者的一种需求袒嫌,对于未来传统的一种期许韭,这个过程当中巴违埔,对我们来讲遁,把这八个字想通的时候管劳扔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的齿斯,这是我的第一段话题碗串。   第二段话题说这个对长安有什么用处肃?那次在发布会现场有说久田,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候粪新,一开始我就提出抢肆灰,第一个耐凳揩,这个产品要漂亮兼抒悼,你不漂亮的话士,什么样的东西都没用篓。因为我们很早的时候就开始在考量扭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绕传,后来发现不行伶帅,最后我们在大概07复、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了钝。因为你还不能提炼出一个高大上稿廷、抽象寝瞄、形而上的东西怯啥涝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮龚悍,但是每个产品都出得非常艰难闲圣。这个事这么长期干也是一个问题挪,因此在三年前的时候底,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了板荡,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解甭蹦统,对于消费者的这种认知河奢,把它抽象化返彭玫,那么这样的话理解了以后扫,再把它具体化透疤,特别是在产品竭,也就是设计理念当中一些图形化的东西查虾,因为如果你不落实到图形化的方面径厕错,那就只有形而上没有具像化 洁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中彤,图形化和具像化过程当中锌,这个就出来了蔡。   这个出来以后商,我觉得对未来长安来说烩,我们未来在产品设计的过程当中疲,产品能否做到生命动感智色双旋捂些崎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来骡文?这样的话穗烤橙,实际上说点哺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中汉,几十次的否决柬维,我们也许可以用1/4的时间就把它完成枯,几次或者就十次你把它完成磺介,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了拷尾昏,那么这样的话版耙,对于长安汽车的家族化炽,我们看了这个车羌,看了这种感觉这种情感的体验模,那就是长安汽车嗜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车抖,这是一个陵厂。   第二个就是说窝弛,我们自己在研发制造设计过程当中测割,这个速度大大下降嫩峦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降谐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢沏赴,如何把消费者的体验做到更加的精准奥芯,更加的接触到痒点滩文,这样对长安的影响是极其巨大的冯。   凤凰汽车派驮垂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念割巷鲤?   徐留平完珊旧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念洼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法拼。如果说把它拆分开来高辉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念饰,智色双旋更加偏向于设计领域秆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢佩椽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚静,我相信大概许多媒体会想刷此霓,生命动感智色双旋怎么落地管?因此我们就想把智色双旋也说出来秤巢勘,不要分开辩龋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中痪凶潘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言宦狼胁。   凤凰汽车洗:另外一个是提到的认知方面的感觉城,有没有一个专业的因素哩峦痴,咱们除了制度之外褪钒,有没有专业领域的人来负责这件事谜黔忻?   徐留平悍嚼姆:我们长安有一个庞大的队伍厘接嫉,首先要把一个汽车造好楷呕,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人峭瓷海,到高管团队许迁篱,到设计团队闪嘘,到制造和研发团队剩锈订,包括服务团队肚,特别是主要负责的领导人秽。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验募,而仅仅是设计团队的话语无,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离花胯窖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层盒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素池苫,因此对长安来讲捅卢雌,是既有最高层特别的重视莫竞画、关注和把握灸,并且这也是一个最高领导者的工作职责谁。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知胸拆,我认为在汽车领域当中是行不通的疗丢份,当然我们也有具体分工建。另外也有很多的专业人士完成这个事情妓传,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的匈步,还有轿车研究的剿迷,也有做SUV研究的输考刊,同时也有按照职能分的窖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中舷夸吝,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓警,如果仅仅是设计团队的意见耽,肯定会偏离了方向端祁皖。 凤凰汽车赦较烹:一把手是指您吗居苦脓?   徐留平焦:我是其中之一疾氢脱。   凤凰汽车歪:长安汽车自主研发的新车翁蜂侩,设计似紊、评审撇、评定环节您都会参加吗厩溜非?   徐留平烂钱凹:我必须参加临,我前面讲这是我的职责溃现,所以我必须参加侥。   凤凰汽车饱:无人驾驶车呢裴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车促旅掸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了苔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产激憋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破得扁?   徐留平规:上一次品牌发布会顶,最新的无人驾驶技术也做了展示跑荒慷,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上败零电,高速公路的环境相对来说可控性要好龟枷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的瑞纺,难度要更大弹捶,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻队础,我们不仅能在高速公路上做维态陈,而且能够在城区做半,这个技术我们已经实现了突破炊卵心。   凤凰汽车归桃洪:长安无人驾驶技术进行的这么好酪棱泪,量产会提前吗愧绢腻?   徐留平芒馆保:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加彩胚泻,实际上就是说窜卿妮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蚀,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西尽伴屡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点唇疽,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定码拔刺。   凤凰汽车潜竿:中美在进行双边的贸易谈判瘦估,这是谈判的内容之一烤,会涉及到汽车合资企业的放开溃杯卯,可能是一个双向的市场开放的动作累酞,如果这个谈成了华会,如果这个不再规定50%的上限呛挞仓,您觉得对行业有什么影响车,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资材匡悔,那您觉得首先答不答应拍诫惨?再有一个多给他股份的话面,对企业今后的运营会怎么样鞭巴缴?   徐留平撵泡:我明白你的意思誊缉,第一我确实还没听到这方面的话题爬矛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况烫绒坪,股比这个事说了很多年锻,我基本的看法有几点弗潮,第一个这是国家层面的战略和政策秒校,作为企业来说侗庭,我们遵循揪,国家有什么政策我们遵循什么政策现,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错觅镜,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点身磁,我相信未来的合作会加深橙徽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大比盘,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吝弥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题汝,而是说理解消费者酷,能够洞悉消费者颂署蹄,如果股比的溢价挺高硕、溢价挺低挞,但你产品不能卖出去窃锑,那你不能分摊出去澎,如何把蛋糕做大邓,这是合资企业要做的一件事河仇配。   凤凰汽车赶挫襄:如果真开放瘫,长安会想着往美国去吗簧僚,就像那福特来到这里呢滥肺?   徐留平芯:长安想要去美国是一个公司的战略东,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系澄。   凤凰汽车仆刊空:长安与福特的合作多吗鹅吾?   徐留平宝:长安与福特是我们加强合作的方面额隆,应该讲这种合作的程度顿虫坎,不仅仅是合资企业艇,从母公司其他层面篡,包括技术和其他很多方面都在讨论痘搂,包括海外市炒怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长逃,它的能力提高了起。第二 现在是全球化合作的时代患秤店,一家公司独立运营淀藩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事宦纫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音视冈。   凤凰汽车闷辉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结孔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要捣澎,你还说了过去我们做一个车成碳填,可能需要很长时间好不容易做下来幂,比如逸动图丧碘,是很艰难的搪功。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%檀回,当然有可能说这个份额很快能够突破50%韩蔷被,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嘿卧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品矫怠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大斯狡氛?第二对比韩系戳嗅、日系悸两顺,我们的研发体系和他们的研发体系相比筋换,您觉得能不能支撑墙,确实我们的实力也很强糕逼,我们的内功可能修炼到一定程度牧,我们后面会源源不断推出好的产品饥,而不是担心到了一个节点会发生什么状况慧亥茂。   徐留平旱茸:你讲得非郴澹好焚,我觉得这是两个原因导致的梦赡怕,第一个就是必然性亭逗,自主品牌需要有成长的空间藏,第二个确实也有机会的原因垛,恰恰是SUV的市澈榧,中国的消费者需要这个东西道篡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些爸,反应速度更加快一点恍甜,把这些产品推出确实是满足他们的需要盗偷,我觉得是两者共同作用的结果斤劣。   对于下一步自主品牌来讲淳宏,无论是哪个系胶,无论是美系嫡鹃、日系扒夸、韩系赫腥、法系镁党,我觉得跟系没有关系幂幸趁,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄睹ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西剂,这是关键纽。消费者他肯定是有他的诉求的躺防虾,究竟是SUV椒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西哦层,他有他的一种偏好泰、喜欢藏笛别,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道巩,这就需要我们作为厂商工骏桥,你必须要洞察到消费者的需求头扭,实际上要看到他的潜意识是什么东西餐撩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来弯。为什么我要总结长安汽车的过去呢凄骑?实际上是我们自己反问的过程涂独粪,就是说在过去当中遂宫,为什么逸动会是这样扣,CS75为什么是这样氓?实际上说咕叉踩,我们当时也没有意识到澎车冠,反正当时就是这个样子狭还潞,实际上这个过程是一个反求的过程函街,我们为什么会喜欢这样盼囊陛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中潮面签,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子诧涤捶,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好地,我们把汽车理解为是生命的动感届拢掀,其实是一种生命力的扩张挛郴陷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念替堂暗,而我们长安就应该提供这样的产品革确涣,回过头来展望未来鼻雾,我们觉得这也是一个正确的判断巧鹊凑。   凤凰汽车忍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较勉。   徐留平抢辣泞:我觉得现在国内研发体系来看踏泻芬,国家间可能还是有一些参差不齐肮,我觉得自主品牌的研发能力和体系订颂,进步无疑是非常大的酬龄辉,而在很多方面可能与跨国公司有差距誊,有些方面会比较超前钩贺,因为自主品牌也不是一家骨卞猴,跨国公司也不是一家且,要两者来比很难说番逻宠,但是有一点污,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易为刀氢,做好一段时间不容易缆,这个公司要能够连续做出好产品昆,能够连续向前增长谅,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念取、设计应用采,在这个公司当中都比较受关注焚断,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因板毖攘。   凤凰汽车斑芳:我想问一下自主品牌的建设性,随着我们品牌的推出警偶,现在汽车品牌进入新的层面微,会有不同的路径选择素,比如长城匹、吉利推出新的车型妊且,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势庇?长安如何能够胜出堡贸冬?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌千蚊,除了刚才说的两个挠守疤,还有互联网造车的未来的合作伙伴经鹤摊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拓?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蓝抡胜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合郊权抬?   徐留平苦凛:实际上纱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌棉,我觉得这是好事翘巩,这说明汽车产业欣欣向荣董饲,是真正的投入沥是,这是我对汽车产业的理解香桶售,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚愤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程检隆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瞄栏涣,例如一个产品到了造型师的时候柑脯蕉,是一个说法梆翔霖、一个样子哇脾蛾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的捍,然后到了制造过程当中又是另一个想法琳违,到服务过程中又是另一个想法棠低,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西孰钒茅,既有高大上的擂,也有形而上酗空笛、具象的霉琴美,你要把一个公司从时间跨度避,一个一个展现出来茬蹲惮,而从空间的序列当中挛俯洗,你要把研发全部都按照这个意义犀钡避,我觉得是很重要的方面塑石幻。我觉得制造汽车是很复杂的过程逼篇葛,各个方面的协调翔抛、综合拳促、修正挺、打磨需要太多的时间泵煎,我觉得这是一方面虑秘莱。因此长安做这个东西既是公司发展的需要酸患,同时也是我们总结过去体会出来的挂讥嗓,它是由内而外的输。可能我们过去没有意识到这个话题途其齿,我们现在总结出来梧,然后下一步能够指导各个方面半,每个部门都很容易做事情伪。   第二个问题你讲到造车谓叉,我们开的会太多了峰菏男,失败的太多了案隆,沮丧也有很多锋卫,基本充满笑意也就一次案,前面基本上是批评拱铆、检讨偶侨磋,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行壬,不高大上胳省驰。至于说现在很多企业开始造车恼概癌,我觉得这是一个充满魅力的行当沫,很多人都愿意去做记刀丹。   凤凰汽车砷戮冗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样慌其哀? 徐留平墟猫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面楞,会选择相适应的地方挞。   凤凰汽车锹眯:就刚才的问题我问一下和,刚才您提到和新创的互联网的合作便悉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔醋、蔚来也有合作瘸,您觉得长安在未来在互联网里面的话恨恼弊,更倾向于是一种怎样的合作皆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碑鞭,您是怎么看的捕?   徐留平记曝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择翟钒,从长安的情况来看情勉,我们认为哪个方式都挺好的单砰,现在是合作型的摩,是你可以自己干坊脖陛,也可以合作干瑟,也可以自己加合作干地,哪种能成功打动消费者是很重要的东西诚踌。   凤凰汽车纪歪扳:我们打比喻褥惨,37度是正常的温度识式,您觉得新能源行业溜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说滴款,您觉得温度是多少粳?   徐留平苫盼:您觉得高了低了垫?   凤凰汽车联街成:之前有人认为这是疯狂的阶段舅。   徐留平悄瞳:我对一个产业的衡量依据是标颂,在目前这种全球的经济运营模式下舱壕,凡是有金矿的地方蒜,都会有若干的人去挖掘它背碳,目前我觉得新能源就属于这个阶段碧擎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够鲍淋,应该更加得进入缕,因为从目前的情况来看拟匙,汽车产品当中岸虑,一个很重要的领域就是电池抨嘶唤,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放烦,没有这种资本卵吼、技术贿、人员的这种投入巫兼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蛊漠贡。   凤凰汽车脸墓蹭:那就是说您觉得温度还不够吗翠?   徐留平媒揪:我觉得还可以辖可挞,但是我不太同意的就是产能帛,如果说你的产品技术不太优秀费宏澈,你建那么多产能就是有点糊涂窗窖。   凤凰汽车戊隧教:很多其实可以通过改造现有的产能世捎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能钢湿,从这个角度来讲斯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况填杉蛇?   徐留平篱:从整车厂的角度我们希望成本低一点巩介戏,选择利益大的水。   凤凰汽车行疾:所以您不担心过剩吗撇侧?   徐留平窝宫浦:我不太担心这个问题嗓畏陛,我觉得电池还处于不确定的阶段艾,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拒。   凤凰汽车快:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嫩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外搞锈,不管是设计师还是CEO等等绕设客,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代朗算?当然那些设计师很多是主管的逼敖滥,老外有管经营的有管品牌峭犊,主要还是在设计和技术的领域木慕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的捅狸淌?第二个是国有体制的问题堂惮芯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响宏路输,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域贺秀舞,也在高薪吸引高管人才嘲,您是如何留住我们的人才分,关于体制之上堵、体制制约的问题姐屠龋,我们怎么解决蓟蔬?   徐留平叹:现在是全球化时代侍盛酱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早汐,我们最早的时候是四无城罗,没钱揪钾凤、没人辱、没能力邓土、没地位懦盛,到现阶段来讲色莱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师恕充篱,这都是一种非常正常的行为垃拉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢巴?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国际,如果对中国的消费者不能够带动示陀,那肯定不行撂甘脖,我觉得这是一个构母腊,无论你是洋务运动还是什么运动塑祥翠,核心是对消费者要动起来沦纫,这是一个玩社。   第二个关于体制的话题戳时扁,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距险腹嗣,这个方面我觉得不能讳言魔。目前来看腐,对长安不是特别明显精美绷,因为长安是属于南方集团旗下子公司氨台,从南方集团来说及,在这个领域当中冗擅,也在他的职权范围之内做了一些调整茄呐逻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享荒桔磨。   凤凰汽车茂氨:如何看待这个机制轨?   徐留平牵扑付:从国家层面来说蒜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要剐。   凤凰汽车告吻:你们审批会很困难是吗殊城?   徐留平跑对盖:我觉得会快忱淬税,另外一个我觉得汽车集团零玻浇,也许给你量化很多股份恐,但是最后你没有创造价值雷距冲,给你1股地,1×0的时候不还是0吗亨卉虐?汽车的成长番、成熟或者盈利是一个艰难的过程忿适。 凤凰汽车防房肠:十三五计划像长安汽车整体的销量竭缴斗、利润和研发能力以及目标有没有久颓仇?   徐留平蓉第:非常有枢垫,我们愿景2025芹沟谢,我们做10年的规划枢,在这个当中我们相对来说做得比较保守卞扇劲,为什么说保守呢负雹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当侠雌悸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念沫。   凤凰汽车蛔瞪:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的瘦黎萌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强漆枢赣?   徐留平毋:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业夏思,在技术和平台方面都在加强合作凛氖扳,至于说未来它要怎么样捷旁墒,我现在还不太好评价这件事阑礁。   凤凰汽车从:徐总问一下国际市场的战略腿呜,我知道去年车展的时候羞,长安说往海外拓展的重点是伊朗粗当、印度缝丰皮、俄罗斯这样新兴市尘由缦省,有明显增长潜力的市呈呕装,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去刨,比如在墨西哥辜,对长安而言蛊实喇,自主研发这么好坟峦广,又长期和国外品牌进行合作谷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国箔膳骋、欧洲的市巢乩趾А?   徐留平多:在我们十年规划中就有辉,去年讲的时候就是当下正在做的内容任,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的龚剿,就是要稳扎稳打蝎秤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了耸惭克,因为一支队伍最重要的是信心镜堕。   凤凰汽车晤凄:国内很多品牌都盯住印度这个市臣覆劬啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争尼哗茶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗掇诬碍?优势在哪儿欧?   徐留平椿姐:对于海外市场我的理解是要扎下根去纶跨酥,不是简单地把你的产品卖出去绦肆婪,是你能够充分地利用本地的资源澈,包括人力资源和其他的技术能力退坍,然后为本地的消费者提供这种产品和服务闷笑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的壕暮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长似毫便,促进本地人的水平的提高活泼,那么同时在这个过程当中菠磨,把公司的产品技术涵盖进去荷,我觉得这样才能走得远箱方郎。   凤凰汽车侨浅茨:长安最近一套体系出来了努,有没有可能往更高的一段发展监粒?   徐留平叙:从长安来讲脚,我们目前的战略看电,是把生命动感智色双旋八个字做到极致氓禄抄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品身谰艰,这是我们能够奉献消费者更多的东西庭憾惯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的飘梧,但最终要落实到产品上继测,产品是一个载体让消费者感知它知道它骨立焙,未来倡,长安汽车会加快产品推进的速度灵虱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神限诞。   凤凰汽车驹:欧尚也在这里面吗绷窃?   徐留平疏秦楞:欧尚不在靡玖。   凤凰汽车昆残:东风已经有PSA很多股份祈檄扭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗甘管?   徐留平孺扮:目前我没有听到有任何影响酒潦搔,在实际工作中我们也没有感觉到川捅。   凤凰汽车烈脚捣:理念发布会徐总是骑着马出来的迁鲁粕,当时媒体圈特别关注日廉,都刷爆了朋友圈铰蜗,虽然我不在现呈省,我不知道有没有特别的意义赶免集,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动樊,当时的考虑是什么胺?   徐留平幕袒:两个考虑潮督阂,一个是我把马和车作为比较次继,你要说一件事档嫁哎,一大堆结构化的语言没有必要拦沤烯,我觉得既然是长安汽车渤芯场,我们叫做生命动感晶现吞、智色双旋孤稠顿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫槐鹿即,如果不这样做也没法让人尖叫珐肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓确:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日赔劫郡,上海车展首日撵篮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面峭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘涛取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量赁团什,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台辨谜娠,12年增长了120倍统赏裙。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访净,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略埃淳旅。   受访人烫墒熊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)俏变哀。以下为问答实录毕很佳:   凤凰汽车炉乐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面巫娇?   雷德?比格兰德顿啊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品彻热,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年钱龟,这款车在中国市场的反响非嘲韪夏睿好考仑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蔷蛾蹈,同时拥有强大的引擎善叭,提供强劲的动力与性能死,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声驴匿牡。所以吩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品没册。   凤凰汽车鹿: 在没有设立经销商的地区郝尚扛,玛莎拉蒂如何抓住市陈丁?   雷德?比格兰德挡: 我们首先还是会增加销售网络甲班,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点偷吮醋,计划在今年年底扩展到75个龋碾傻。   我们还在天猫开设了旗舰店券,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空惺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台枫,大部分来自没有授权经销商的地区擂衔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多俱还,鉴赏力越来越高酚郡。针对这些人群途媒,我们还组织很多不同的客户体验活动惮攻扭,如海外试驾船,以及互联网方面的创新杯悔糕,如网络平台的直播噬巨。此外徽,我们也有不同的金融政策潭说,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瑟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式布。   凤凰汽车摩居: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》拢,给汽车销售渠道带来一些变化剖拿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新碌挝替?   雷德?比格兰德健讽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说放目浓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品阮充,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具磋,而是要提供独特的生活方式体验冯食。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待步毫,不止在中国郎豪尺,在全球市场都是这样答慑圭。2016年凄不,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长存,这个主要还是产品优势带来的悉蛇必。新的政策出台以后素,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响许肉,不过最终的销售成绩还是由产品决定捎趁沪。   关于新的法规碘,我们现在也正在研究当中扁宽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定痴畅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作豪。此外脆离,我们在中国有非澈寄昴溃好的经销商关系呵保,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关纽口蒲。我们开设的天猫旗舰店肚号枷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式时刷费:客户在天猫下定单肉别馆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务玫睫。所以朴亩哎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系奴堪妮。   我们的很多客户最在意的并不是价格熊冀,而是优质的服务与体验碌巍哄,这正是玛莎拉蒂的优势所在疾连。   凤凰汽车鲁垫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线墓,有没有什么新的产品推广恒?   雷德?比格兰德港: 关于新产品镶柑港,现在还不是宣布的时候靶秋妙,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痉亢,等到新产品发布时我们再提供更多信息骗陆。   凤凰汽车善: 作为中国消费者熟悉的豪华车晒掀,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍庐倡霞,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好悄剧擦。对于玛莎拉蒂来说疼篓,未来在中国市场的前景怎么看券卢遁?理由是什么诞聊辩?   雷德?比格兰德弹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况庞,5年前挠看,我们在全球的销量大概是6,500台宫,而2016年达到了42,100台半,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平信,所以我们的增长一直是持续的混。也因此露,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观砷林俗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似桃倪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验酷辨,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后浅樊锭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA迷柯苇,这就是玛莎拉蒂的优势筷。所以冻绵伤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度疽低删。   另外典酞,玛莎拉蒂的车主非常年轻垦甘,尤其是在中国市衬怼,车主的平均年龄只有30多岁变括错,他们追求具有独特风格与气质的产品蓬裙,来表达自己的个性与品味孔。   凤凰汽车拘呜: 现在汽车技术日新月异踢秃,尤其是新能源瓶须、共享宏、智能驾驶方面剃廷狠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划烙?   雷德?比格兰德拼: 在新技术方面鸡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升柿揪犬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统墙咀表。我们并不追求生产最快的汽车盟活,而是要提供包括技术碘备、性能悸窖搞、动力糜垮、驾驶体验等方面在内的最佳组合浇。   针对自动驾驶懈工畔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助迪肌捂,帮助驾驶员减轻疲劳唇黎,降低操作难度弯坚寄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的诞蓝锈,包括独特的声浪呻点、澎湃的性能垛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统黎,这是玛莎拉蒂所追求的屎哭核。   关于未来对新技术的规划算,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求催奢耪,比如减少温室气体排放功,这一方面玛莎拉蒂也不例外顿岁。此外歉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术爬培,如苹果CarPlay和Android Auto曹戏,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统捣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术泼彭稻。   凤凰汽车挪仆河: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蒜丢,怎么适应彩赤琅?   雷德?比格兰德茄: 针对年轻人群牌疥辰,我们采用的方式不是改变自己苗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应戊界落。比如在中国担挪殿,车主平均年龄非常年轻财,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主淬垒,便是一位年轻的中国女性惕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表罚疲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史髓,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意函熬,包括法拉利生产的强劲发动机豢、独特的引擎咆哮声辈、奢华优雅的外观与内饰鹅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神徽娄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势溜藏篡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐赌垂痹。   凤凰汽车冒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化盎芹诧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级赎程,有没有针对用户画像做调整澄?刚才强调坚守自己的DNA和理念长,有没有在设计上或者是营销方面有尝试妊?   雷德?比格兰德味: 在中国菩,我们不断渗透到三四线城市缝舵冷,但是目的是一致的牌奸,就是要吸引更多年轻客户取赏。但不管在中国乃至全球的哪个城市申,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机皖可、激动人心的声浪祷歼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备盾岔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户崔。   在设计经销商的时候俗,玛莎拉蒂也不是随意为之芯,而是按照需求进行规划何卢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店加里,首发售罄的100辆SUV中攘秦弹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区瞄歧。因此何岔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商喉猜粮。同时哩髓艰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鞋洪,客户需要一整套的优质服务骨纯钮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置侵篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上讣毋才,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生汲擎锤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述臣陡偏。   提问复纳粟:您的新角色到底是什么样的拟函凛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上勒敛菇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法俱?   Alfonso Albaisa疽冷汞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁溺,跟所有的设计相关的工作那蹭彭,都是由我负责贤。之前我100%的时间放在英菲尼迪材,现在会分30%的时间来蕊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作摊乔屑。现在大家看到的一些车型嫁碍,可能是一些原来的车型姆鲤,我们现在的工作稼共,也是快马加鞭培,希望能不断的改进渡、提升现有的设计路。   提问愤换坚:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么案盎?如何看待他推动品牌前进时的作用编停黎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa师窖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管扯模,我们会共同合作呢胸,不断进行我们设计的演化瑟。其实我到7月份才会正式上任仁,我现在猜测或确定未来的设计理念爆,还有点为时过早罚。   我们知道兽太韧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚钡猴、非常大胆前卫的概罐柯,我们的这种设计是一个不断演进的过程霖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改挤得。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计桔彭贫。   卡里姆跟我有很多类似的地方伍。比如孪,我们都是艺术家出身秆卵,非常喜欢设计磷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞眠让换,并将其以各种形式发挥出来死。   提问踏是谋:我有两个产品方面的问题式违惭。首先凄煞,这个概念车非常漂亮察钡,它背后的设计灵感有哪些弗羡?   Alfonso Albaisa绍瘦:秉承“冲突美学”设计精髓逗实梁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素烈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嫡非镣。基本上就像艺术一样坷撩熟,包括缝针讨、包裹感涸,还有使用的木质氛峡搐,都是非呈亟彀好的手工工艺嗅此。这是一种感性和理性的结合枢,还有一些肌肉感极强的车身线条裴。   提问怂:这款车未来的定位抠搓、消费人群是怎样的梅肪箱?   Alfonso Albaisa饱:一般都是比较年轻的家庭景参,想要非臣排迹宽敞佃、具有运动风格的车型渴堕兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日诫卸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浦瑞姆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示痰褥唾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容荤败。   在发展新常态下匪娥,消费动力开始向下线市场转移沸荤炽。同时彻脸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级彭乖。由此寇,县域市场成为新时代的“金砖市场”性侠亨。而对于汽车行业脸雀十,消费升级利好之外胎沛雇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇溯镁暗。如何撬动县域这一重要市车坛汀?   胡绪雷表示尽怠忌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局设,帮助县域出租车进行升级改革讼七。县域交通的数据化厕、智能化发展尼,有助于未来网约车的下沉渗透负。县城消费能力相对较低桂,在出租车领域引进大数据之后哭,未来再进一步升级到网约车较宠。   据胡绪雷透露冗,首汽将在县域布局三块业务舜话捻:长租车峭桃骑、网约车(出租车)肚、分时租赁驹教。分时租赁是纯新能源车钡,未来分时租赁或是对公务用车的补充冠岭闭,它是纯电动嘎,不用长时间租士享破,可以通过APP来完成璃薄汰。目前悍郸,在北京有1000多辆车孙腑碘,150多个点位叫仓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市垒冯谦,对公务车改革会有一些帮助谴卡。   胡绪雷认为楼,网约车行为是偏汽车前市场的角色沦锋泵,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式泞陈。第二篙稼,在居民习惯了这种消费行为之后监号湘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用钞颓秆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导洼。   当日洗,首汽约车作为新生力量来蚀,凭借坚持不断的自我革新和技术改进梯寐潭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”辆观姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌峭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日仟葛妹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办臂迷嗣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示琳苹,渠道下沉要根据市场来判断狡围,服务要根据需求一直不断地跟进东。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况合,比如说对经济的支撑釜,对政策的拉动毙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用滦。近几年翻,一汽吉林产品在县域销量比较高稗,对县域市场的期待也非常高袄涡。从目前产品结构来看监栖,产品消费比重70%在县域粹氮筋,30%在一输、二道猛、三线市场摧私。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型邢,外观独、配置世楔、价值都迎合了县域市场的需求闲。   从流通环节上来看桐权,县域市场做的非趁睹福好佩赊,没有什么瓶颈因素盾裁鸡。一汽吉林也努力在渠道建设莽皖祈、服务跟进等方面做成长和改善檀呻赊。同时宋长欣也提出了一个想法倒,“县域对自主品牌在公务车笨寒、公务员购车方面是否有政策倾斜弥媒,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长灸,这是我们车企的想法独偿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时屎戈操,要根据市场来判断先。目前湿琼闷,县域之间的差距非常大辩,包括现在推行的3G服务仟绦,在那些无法设定固定站点的地方乐敦,推出了3G巡航服务通。服务是永无止境的工作间帕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进搪踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每吴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日设唇墩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办七潦钨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示抛娟壕,新能源汽车推广比较看好北堵、上棚、广限行妊宽问、限购市场和县乡低速电动车的升级市场齿嫡糯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车扇赏仓,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场殊啥。尽管都看好电动汽车的发展趋势剐混,但做好市场并不是一件易事伦疟鲤。   目前比较看好两个市陈钩,一个是北戮化、上实拎氏、广限行尾、限购市吵萜巴摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙睢,这个市场的发展速度很快昏。例如河南播、山东傲股博、西北区域瞬戌,大量没有牌照的低速电动车笨亩魔,在政策方面仍处于灰色地带烘米切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年室轻,在国家和地方补贴的支持下趟啸爆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右娜,在农村市场低剔馆、县乡市场得到了非呈桑好的认可瓦暗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求划,县城市场的消费者的房屋空间大蹄豪弄,有充足的空间停发车辆项绵,拥有较好的充电便利性颠。其次行驶距离不长呢腿碾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求文。另外递,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难成石盼,因为小车型成本低苍堕。   赵智刚表示拴,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展巍农。河南地区覆骏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排跺脾,在替代当的出租车撇、公务车方面取得了不错的效果灭兜捍。同时付漂,也在积极跟海南政府合作肯,投放了一部分公共用车频授。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进梗,比如是文昌创料颈、万宁稳、琼海等县级市渤,未来将在海南全面推进常雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈斜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲扔揭森。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点不搭琉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行鸿妹。会上肪姐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出衰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂挟甘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本贬费唇,是参与全球竞争钡禾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提憋磋祭。”   在当日的论坛上劫蹬酞,郑刚发表主题演讲未。在他看来瓜蟹誓,打造世界级新能源汽车的品牌实,最核心的是独特性椽恃且、差异性挎萎鲍,是比较节能优势骇,浮出水面的是视觉钙浩、是LOGO口、是VI乐秘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势裸,其中成本优势是最重要的组成部分高。   早在110年前老荣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择瑟:蒸汽驱动车邪邯、电驱动车和燃油驱动车官貉懂。然而吼,在后来发展中疆,电动车败给了汽油车惜酮。这是什么原因造成的善擎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及船热森。亨利·福特发明了流水线生产送捕,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候乌吝,成本大幅度地下降搞杜,售价拉低到850美金翔汝楼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车筏举鳖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间喇叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以抚冀适,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌纹吭。100多年的历史多次证明了这一点略。” 郑刚说泉。   在反思自身发展时磨耪,郑刚透露辱晃潦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量夯,规模在迅速的增长那拎,但很遗憾并没有带来显著的篱、大幅度的成本的降低谈梨。   为此深登,郑刚提出吼,在推广和普及新能源汽车的同时膏裴,光靠技术进步还远远不够烹僻露,更加要注重非匡琉、培育成本领先的优势套仍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浚清,是参与全球竞争范竣蒜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提梁。   他建议虱隶,对新能源汽车未来的产业政策钩豹呈、行业标准醇梁衔、行业监管等钩箱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术斧弧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低甲钦,这样才能培育出行业的龙头企业筹喀。   如何通过提高规模驼、优化设计冷庞薪、优化政策和制度创新腊傅胳?郑刚说些乖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本腥、交易成本和政策成本沏牵菱,来打造企业的综合成本能力和优势攘,从而提高中国企业的全球比较竞争优势裂。这还需要企业和政府共同携手驹鞘,不忘初心蠕诚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涂脐九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差恢:韩大为" "  魏建军多次提到械暖坟,我们的确有很多故事陀檄档,但是他们没有写得很好校霓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖烤?魏建军直言不讳地说哺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巢尺。   囤地赚翻镭潭、离开保定塘、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拇价库,且莫名其妙暴,或者无中生有的传言所困扰哭,最好的纾解方法是什么恐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车潍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚图鸡股,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂百,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后窟绩簧,魏建军聪、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监即,与部分汽车媒体交流且。以一身轻便的牛仔装""示人""充斜,魏建军笑着说亮,是在同事的建议下才穿出来的侯漂限。    对于4月以来沸沸扬扬的传言车响,魏建军坦言唤辨,的确压力很大柬恭,也很难受陌叮,“有时甚至想哭”合杠滥。他说潍辞百,我本人就是保定人团,能不希望自己的家乡更好么武啸?当然杯墒,我们只有把自己的产品做得更好邓。    诚如魏建军所言擎湃,近期凑董氮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌冯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾恼水,来自媒体的反馈好评如潮跺劫。有作者甚至设问夺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后单鸽,否则也怕媒体老师太忙”陷,长城汽车一位公关人士插话道溺洽。    10日下午的WEY首度试乘试驾感,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意寝淋倒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格测醇囤,有同行在现场就说购娇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车旗肋贯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型献颁,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型棠。    动力配置上塑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机冯炼猩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术疵竞,最大功率达172千瓦富,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器镜狡奴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点句描。在长城汽车徐水工厂的高速环道上竿佬,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时绕扔括,VV7s几乎没有发飘的感觉梳驰桓,而车内噪音也得到较好的抑制硼池奔。“我们在整车NVH方面做了很大努力昧黑,也取得了一定的平衡”奸,魏建军说谅逃幂。   VV7S    在交流中举,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时慷秽,大谈岗、特谈所谓“轻奢”卞驹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时吼受,咬住“聚焦”二字不松口费竿。而是多次征询媒体试车时的感受匡,并逐一分析菠、解答媒体所发现的问题蓬叮。整个交流过程额惺,他都态度诚恳趣,即使是谈到一些尖锐的问题啊汹,也并不辩解钮如。他甚至非常谦逊地自问自答贝宛,人为什么会失败筐?尤其是一些有着巨大成功的人俺惭。因为以往的成功朵炭嵌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做丝洞,就很容易让自己失败械为。   VV7S    在4个多月前的广州车展上核,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车裴乏簿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然殊夸。他认为聘,好的产品本身就是故事藉,而WEY就是要做最好的产品腐。此次擦宽匹,魏建军多次提到究,我们的确有很多故事要讲漏母,但是他们没有写得很好税舶昂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的胸邪,所以魄,我在让他们重写篇软。魏建军笑着说诽,把一桌人也给逗乐了沽。    在媒体谈到其他竞品时驮,魏建军都给与很高的评价集。不过最终还是认为自家的产品躲脖巳:底盘更扎实奴策,操控性更好橙棘虚,“因为我自己就好‘玩儿车’”频哪戒,所以对他们(研发人员)的要求也更高贸。   VV7S    据悉导虾撕,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市杠弘,预计售价在15万-20万元区间剧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点拎,他思考了一下才说辩,它的配置太丰富了识瓦坚,在相同的价位空间鸿澈,“肯定没有比它更多频、更好的”赋催特。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖颅抖?魏建军更是直言不讳地说俺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后卵迟。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蹭文,一位来自上海的资深试驾教官说殴,之前很少接触自主品牌汽车撩,这次也是第一次来到保定傻轮,第一次来到长城纶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料醒蹋陆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒咕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吾。期间叫老,有一位同行说换尚,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好前廊?或许这才是魏建军的真正用意吧富尉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融宿梢:李芳" "   陆逸表示娥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常泛,因为正处于发展的爬坡期谓硼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说艇玫席,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作河,而且要深度国产化氛蔼碍。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中存,雷新透露棘爸,上海车展期间嗽辫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辰磷兽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现罗。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时卵莎脆,陆逸明确表示玲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常布括,因为正处于发展的爬坡期覆吠。关于国产化的工作淀为,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略啪,未来将坚持不懈的进行国产化工作奶,而且要深度国产化啦撼。    日前车,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典环。活动后们介黔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蕊匣,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应沛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年福抒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拜仇僳,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%抚,超过23万辆波。今年第一季度说,英菲尼迪在华销量破万辆杭颗怜,同比增长4%吧桃,而其全球累计销量达到67367辆斜籍,同比增幅为18%看辱。无论是在英菲尼迪全球体系中颊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中下,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色吨新。在不少业内人士看来蓟疼,从去年4月以来冬娠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞祁笆陇。    对此独谱喂,陆逸强调睦暇敢,目前英菲尼迪的销量很正常奉其彻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军童墒哎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年履,还处在爬坡期胚。他还说口谋瞥,所有的汽车品牌进入中国后陪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加端钮褥、运作能力提升及投资力度加强荒推系,会迎来一到两个爆发期到。    事实上牧,从2014年开始肠胳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后乘蛋湿,就迎来一个销量增长的“爆发期”苟退:2014年哄,英菲尼迪在华销量超过3万辆烯,同比大幅增长75.6%藕确峨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年艾欣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆抵盗家,同比增长33.8%反屯划。    不过肝穗设,步入2016年痞捆躲,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期簇。当年4月初锰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在班旗滩,刚好满一年伴监菩。在过去的一年里帝惫捣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态派。陆逸坦言滑桅咸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段想请,以便更好地认清我们是谁省惊磨,我们的未来在哪里汾,我们应该做什么忿。”    在陆逸看来缴,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌谓摊龟,今年是进入中国的第十年围。所以作为一个年轻的品牌趣敞咸,这本身就是一件很有挑战的事情据嘶。他还表示苇萎好,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鹊剿,是更聚焦的一种进化弥弦。因为市场环境在变化雹,消费者的需求在变化净弓,我们也要根据变化不断的调整彭派携、创新错、挑战自我贪。”他说浚藏裸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来隋牵,就提出了‘挑战者’品牌战略介嫩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过从,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的落碗嫡,品牌口号必须得落地吼。”陆逸表示坡垮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发沟狭,聚焦目标客户群巫,让产品与目标消费人群建立联接茂芭、产生共鸣串乐。    陆逸对中国经济网记者表示覆卷沙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嘘翘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作艰,而且要深度国产化庆翠秽。”他说别,中国是全球最大的汽车市惩藜ㄐぁ,同时也是很特殊的汽车市沉πグ贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国动取,就要真正的了解客户狗潞,扎根于客户酞、扎根于市橙湮拧,这就必须深度国产化僧。据雷新透露蒂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%林亩。    但是松师,从2014年底国产以来联,英菲尼迪只推出了两款国产车型森:Q50L和QX50班。对此瓜恢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑请检。陆逸表示容坦惜,“关于产品线布局的问题瓦,英菲尼迪有一个长线的规划弗。”    陆逸介绍说许贪坎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年盾褪炯,规划内容包含平台规划案、动力总成规划以及国产化的供应链规划等闺帮惫。他还说恢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备估翔都,我们的目标是通过完整的产品规划白拣,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品团棱。”    谈及国产化在今年的推进程度撑范,陆逸表示炕怂疗,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中郡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布拟唾糠。”雷新进一步透露辟袱,上海车展期间空椒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鳞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现腻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯购敖:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年屯,通过销售Urus耐隶,兰博基尼总体销售量会翻一番铅诽揉,突破7000辆大关付疾颓。    在更遥远的将来搪匿蹈,很难说会不会有纯粹的电动车妈熊涛。这是因为蓄电池非常重蜂纯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制门撼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄婷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌摊撕。自大众集团和奥迪公司接手后坚限珐,兰博基尼得到积极焦曝董、稳健的发展疯绥。日前蕾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂媒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员希,商务部主管Federico Foschini妹死先。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员杏哎、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问浮布旅:并入奥迪公司之后闻胆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持仓毁径?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的和少?    答判坞:2016年睛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关群介芦。奥迪公司和大众集团接管之后需,对兰博基尼进行了很多投资匆,让公司发生了非常大的变化叔拣秘。此外刨玻锰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品欺。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高绦糜榷,如果没有这些投资拳黔敲,就完全没办法实现这个计划实拧。所以巢摩,兰博基尼公司从中受益良多歧朝。可以说存莽摆,如果没有被接管叮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来残。    问图醒:在您的介绍中漏朗橇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高睫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的熬蚀?Urus投产以后林,重点会不会向中国市场倾斜湘冈炭?    答苫红救:目前搞餐嘎,兰博基尼公司只有两个车型系列力:一个是搭载12缸发动机的Aventador帕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán纱浚考。因为各种原因凉斜精,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降献,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势峨。2016年撕典茅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车挨坊康。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%昏歧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%凭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放慧毒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加佛幕。2016年幌刹瓶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆吻申狠。新产品会在2018年投放督,到2019年滤奇,通过销售Urus态,兰博基尼总体销售量会翻一番庭襄,突破7000辆大关石。在中国市场上井空姥,SUV是非常重要的产品亮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求换财笨。    我想强调的是官托每,在中国超跑车市车撞А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端竿挎。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币牢酷瓤,Huracán大概在300万到350万人民币枚嚏,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平迹。    问衅妙秒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的厕菏?    答侧缎:目前坪,兰博基尼在中国有15个经销商颇。到2020年发贩讥,我们希望经销商数量能增加到20到25个械。当然片,通过Urus的投放介憨罚,在华销售量会增加痉篓损,服务涵盖的区域也要明显的扩大揣。    问嵌:如您所说腺,兰博基尼在中国有15个营销网点回恼,去年销售了151辆(车)纳屡磨。我们简单的推算一下痛同诲,平均一个营销网点一年卖10辆车粟。那么扳芍宋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蹿?在新的超豪华SUV到来之前埔辣胺,是否有改善他们运营能力的要求呢堕?    答抠彼:是的沦,会明显提高经销商的运营能力嗅,新Urus也会变成一个破局者漂。虽然现状如您推算阶惧谜,但是在Urus投放之后浇班,大概2019年或2020年栏,经销商的数量会增长棋茅,同时每年的销售量可能会提高到30辆痹,整个业务会明显的扩大伙,售后服务也会明显提高回司订。而且由于SUV使用的频率比较高悸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班腻极峨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入栓秀。    问奋户:兰博基尼车型比较少箍脐,所以每一款新推出的产品都极度重要极滦呈。现在的汽车行业发生了一些改变凹,比如智能化刻堆、电动化芜炮躬。那么垒扫刹,兰博基尼在研发产品时磕缝,会不会受到这种趋势的影响校?    答嫡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征筐绩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆篓,更多的是代表了一种感情睛登。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador籍辜暴,采用V12的自然吸气发动机淑慕烯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验胜梅。    这是兰博基尼最核心的销售主张奉耐。未来宦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协慰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度界睡肉,甚至会超过前款车型惺。而出台Urus产品时则会有一些变化啥,它将采用涡轮增压V8发动机沃类刃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蜡屯呕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型奔。但是裳滩,不管从产品定位书撵闲,还是感情诉求方面来说脖晶,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观仕。在更遥远的将来缎酶,很难说会不会有纯粹的电动车纷。这是因为蓄电池非常重搽缮宛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制驰吧盎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车问,可能未来技术上会实现新的进步硕惫矫,那时我们也得重新考虑这个问题特策。    前些天祈沽稳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型喷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录菱,其V10的发动机再一次提高了功率此桃晨。当然诞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA清潘础。通过技术创新以及功率的提升喊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者暑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车败蒜隆。在预销售的阶段估,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来聚斥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功殿怯,能够击中客户的心理需求捂。    被访人密:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作撩济超。1998年到2007年尖怯,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年沟诡,负责兰博基尼产品工作;2015年棘败憨,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员襄峨堤,负责销售及市场营销妮触。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示柑舅低,中国是世界产氢大国搔,制氢设备贡龄、储输设备怯、制造技术等条件不错棘,具备发展氢能的基础菲菱。从环崩么ǎ和能效等方面考虑卤孝,中国应进一步推动氢能源产业的发展慌。    周奕丰谈到覆淘,中国目前主要依赖化石能源画案饺,对环境污染严重戳。氢能源因来源广泛环、燃烧热值高唬扑腐、清洁无污染和适用范围广等优点龚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源逞盘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分芯裴,目前看蚊插,中国氢能利用的研究相对碎片化毁,与国际先进技术相比还有差距耸,没有形成产业化盼舒杠、规模化发展尾稻哥。中国应迎头赶上烦刀菏,卡位世界前沿猩收委。    他还提到椿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一险巢稀,提出实现大规模颊闲、低成本氢气的制取淘、存储店曹峡、运输垫、应用一体化的战略目标盆啤痘。这非常重要赫碑,未来需要各方协力顿,加大投入彼吴胜,推动相关产业进一步发展晦人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表髓蜜速,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法淡勃。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济多烙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措染横适。    他谈到瓤寒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体新娥,各方需要引导资金更好地支持实体经济搬,促进金融资本流向实业恕固,真正促进经济稳步发展搂轿禽,夯实经济发展基础纶宫。这既是稳增长钨高挂、调结构的需要楼,也是抑泡沫穆淘募、防风险的举措琼呵,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动尾,推动“中国制造”向“中国智造”迈进隘狼叼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力膝。    周奕丰最后介绍下盗嘎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下呕,也在不断创新突破妙棋领,寻求产业升级乔哺。公司主动发挥自身产业链逞鹤肉、区域及成本优势襄桥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业惹巴玛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区路铆抖、旅游景区切晌芹、汽车营宿地钦鹿靖、农家乐肺贩蓝、家庭菜园等不断扩展外脱灌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业臀,以多种方式在国内推广土壤修复拿省,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄驹:李芳" "   国外媒体报道幢锨,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示煞疵,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆崔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴勘豆抛。 李彦宏    李彦宏表示帘舶戈,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车烫晤晴。尽管有一些技术问题需要克服肖斯类,但它仍然有望达到目标烘顿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司痘,前微软AI专家陆奇任首席运营官蹈虫丝,负责大量投资的自驾车业务部门鲸丸。 百度自驾车    李彦宏表示却坚魄,我们很可能与传统汽车制造商合作蓝酱,而不是孤军奋战锻,目前还没有制定出这项技术的商业计划享挟歪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆绍氢。我们将竭尽全力实现这一目标岁,收入和利润是其次的考虑武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蓝赤甲,其所带来的经济红利在近几年日益凸显寐脆到。正如近期两会中政府工作报告提及的那样绢堡,共享经济还将怎样改变生活悄苦?   三年前缄唾,基于对共享经济的热忱列技,清华学霸张丙军创立PP租车悍,开启了汽车共享事业;三年后赋鞭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鼻背豁,成为汽车共享领域的领头羊系坊糜。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拼汞老,3月7日贬锨,张丙军开启了共享有车生活的新征程鲸某豌。   3月7日碾跋客,在几百万用户的共同关注下僳樊夸,PP租车正式升级为START共享有车生活平台氨蹭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破芒匠,也是张丙军重新定义有车生活稿福,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅巩令。   从PP1.0到PP2.0时代储狄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记啊疼芯、一个符号或一个名称那么简单凰,它是企业创造持续价值的支撑备牌。若没有十足的理由某句,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓诗。将PP租车更名为START海暖,是源于怎样的考虑救莽?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解遣了矩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体年,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举示钎陋。   “三年前甘多芹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法溪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益贰衔娇,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型挫丢皮。由于便宜便利杠囱姑,PP在用户心中是一个很好用的租车工具然惮。”这个阶段揭,他称之为PP1.0时代相宽呕。   经过三年的发展梁帆莱,PP租车推崇拥有而不占有碑叙、盘活社会闲置资源的共享方式毖,逐渐建立起以车为媒介脸吃叔,重新定义有车生活的2.0时代撤乔。“START不是买车搔借,不是租车久炊杰,是共享有车镭。这是年轻的人群加、爱车的人群富涵,最向往试膳、最有潮流的有车生活方式说。”张丙军说录趟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择琼凶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验规特。同时甭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鲍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区趟,让每一个用户体验到最真实抱戏、丰富屁、有趣的共享有车生活晾。”   START代表着新品类安、更丰富的选择末芳、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下唐偷,相较于神州租车凑、滴滴租车等传统租车公司却沥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢梯端?   张丙军认为疆浪倾,START的核心竞争力主要体现在三个方面誊前艘。   其一蔫簿,PP从1.0进入2.0时代洼刚,新品牌START更具有张力唇,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神坦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求农谓,START重新定义了有车生活毕搪磕,开启了全新的“共享有车品类嘿爸零。”   其二唐舒媳,为实现共享有车的多样化选择仍捣,除常见的家用轿车外难草廉,START将主推个性化的用车体验毛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型汝规,如保时捷911薪、特斯拉寇躺、大黄蜂蓖、牧马人等等镐逛驶。此外钳,用户无需承担高额买车款和养车成本酚嫁,性价比更高但培。   其三地奔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立既搁潦,以及更完善的用户信用等级轮吝雀。这也是平台长期价值实现的核心练。” 张丙军介绍朔,START共享有车生活平台为使车主放心共享稳扦草,平台推出了一亿元车主保障金掠,严格的交易信用体系五细彼,确保车主爱车无风险;对于车友乐文迫,START还与多家大型保险公司合作楼,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务申茧牧,为用户提供更具信任的服务镶撕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流建鬼撇,我们的目标是如官柏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来缉。”按照张丙军的预测陀狠倍,中国自驾用车需求量巨大祈,而现实矛盾是痊请,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车樊捷缅,不允许每人买一辆车满足自驾需求似辆匠。相对于传统租赁公司5-8万的库存量评晤萎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用稻。   此外娃畏,他认为订淡诗,随着消费持续升级白天贯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中繁末。“感受丰富车型带来的不同生活体验叼罚台,将是爱车爱生活人群所追捧的方向仑扳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质渡敞佳、丰富拌静、有趣的生活方式突傲,让有车生活更加精彩胺。”   张丙军表示敢型荚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者马,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氓李。START眠蕉,梦想才刚刚开始们梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭苛:李芳 版权作品渺夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡摧,严禁转载陈,违者将被追究法律责任光。 获取授权" "   今年全国两会上吗颈,董明珠在接受记者访问时说弥完:“只要你敢想巾,比如以前谁会想到人能上天麻面欧,如果我们不去创造陡,人能上天吗膳?你不敢想难蜕,你不敢去试验狸,你永远不可能做好描掠晦。”    过去的2016棚挽,伴随董明珠的汕梁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拔口:格力全员加薪1000元端惰贪、格力的员工房舜殿钵、以及格力的手机……对于这一切五,董明珠并不过多在意嘿菠,她说坤涝鹊,自己最关心的还是“掌握核心科技”砂。在今年全国两会敛,作为人大代表柑集,她再次提出了自己的董氏宣言糜:确实这两年的发展苹登,总书记提出的供给侧改革雷态培,我们就应该做供给侧改革的排头兵帛,因为做的是实业镁车,能够掌握核心技术娄箔题,制度也要跟上锻典佰,真正给那些创新型的企业克相骂、有创新梦想的人一个环境沛顾喝。    对于国家廷俱、社会侗、普通百姓的诉求峦饶,董明珠是这样回应的辫:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献骋惨,他真的不是仅仅是索确摺,收获耪酱邯,比如说我们过去讲兽胚落,这个企业了不起瓢柒,再就业挺,反过来你要感恩这些员工好交,没有人来给你打工耐屁,你凭什么去发展设敞敢?所以我觉得要有一个感恩的心情伙睫。”    把感恩的心落到实处疯,就成了格力员工的2室1厅腑倪,于是肯,别人家的老板就这么出现了舱艾。 记者诽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧胜床栓?    董明珠翘锋:对纯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现供。    记者蒙敢蝎:以后所有的员工都会2室1厅墓?    董明珠玩淮:对对对巢淌妻。    去年末单钎黎,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂婺选,但因股东大会投反对票而失败侠戮售。随后腺惹睦,她以个人名义增持珠海银隆股份窗腺科,雄心勃勃的进军新能源汽车产业簿,然而下,到了今年樊灭双,新能源汽车面临两大不确定因素叉柔:电池斜链、补贴“退坡”苦。在董明珠这里戒酥牵,似乎这些俨然不在话下坍娃,董明珠说邯柔殿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟钞跨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑勾惺浴,“不是因为退坡我不做骇跑徊,也不是因为给我钱多寝瞧,我去做嗓端婚,我认为是一个责任裤实,是对社会茄烷为、对人类膝图,你都要去选择的一件事糯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钦女俏,董明珠很不以为然翁,她认为埃,这些都是炒作隆氨谴,并没有人真正说到自己手机产品的质量杆副,只要没有说到质量券称,那就不是否定份腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫辱寄:李芳" "  近期桃,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蚊揪。美国此次取消“双反”悍玻,对中国轮胎产业无疑是一大利好巷缓弄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转讼聊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变辖。   全国人大代表咀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议愧宪擂,在轮胎中使用RFID电子标签技术工,给每一条国产轮胎装上“身份证”扛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督锈辅卿,有利于消费者对产品品质加以甄别排崔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量浅噬猩,从而规范轮胎行业发展赊钎,促进行业的产能优化和转型升级驾。”袁仲雪说尉。   据了解遍收翁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草男两岸,全球多家组织及单位参与竣梅。轮胎用RFID电子标签的应用吐淌,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体邦,将等级数据写入轮胎标签内部季看狼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定侯僻弦,伴随轮胎终身使用骏。同时髓烘磨,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体船侵,使轮胎更智能鞭耽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS靛介孙,能实时监测轮胎的温度及、压力等数据传茂监,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况爱烽练,从而有效减少安全事故常穿奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚裁:李芳" "全国人大代表轨犁融、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题词话错,这个事关老百姓短途出行需求以及交通化、环境协和发展的产业涧截乘,由于行业标准尚未建立烹纹邯,使得整个产业发展处于十字路口拳。全国人大代表蒋、时风集团董事长刘义发建议单碗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 粕闭,全力推进供给侧结构性改革湿亨逞。    在刘义发看来删凭,四轮低速电动车是市场主导晃酸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品膊草姬。目前叛,工业和信息化部祷械、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》猴蜡。该标准的制定极熊,对规范四轮低速电动车行业发展廓醋萎,使三畅拒撬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代甭妙嚼,直接实现电动化辑刀、节能沉、环保安全出行具有特别重要的意义踞。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求农催定,又适应市场需求鹅博,刘义发给出四点建议彪快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一儡蛊恰、标准制定应充分听取行业的意见绷串,响应群众的呼声橇悉隆。制定标准应尊重市场规律洽聚,规范吭黄、引导产业发展窘蔫软,而不是简单的限制迷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求透酵。    二仕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点妓拆。四轮低速电动车安全锚乔门、环保缎创、经济能褂恍、舒适凹,是摩托车清燎梯、电动自行车咎翁、自行车等升级产品空达岛,特点与与高速电动乘用车不同矛辅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标炮蠕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定碴陵。    三啊忍磊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导潞、政府引导的办法簧。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点疤豹氢,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池氮卉铣,如采用锂电池政府给予一定补贴撼惠筏。    四食荣扁、在制定产品标准的同时颓加郎,制定企业准入管理和注册登记涂赌呜、道路交通管理的配套法规反黎。产品标准只是为行业规范管理提供依据扒,而实现规范管理是一个系统工程伦捆察。政府应加快制定企业准入面度、车辆注册登记队裁、道路运行管理的配套法规砷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则稼,方便企业让利于民此,减轻企业和用户的负担驮霖问。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求没棠、加快供给侧结构性改革的产品顿腊,又是一个节能环保的产业把哀滇,引导得当可以大有作为渐百唤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法父聚。”刘义发建议雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "   近几个月来闯羞善,共享单车火遍了北京城酣粪。6日络和拖,全国人大代表桶构、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示场,今年上半年舌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”传。    徐和谊说宏疟,伴随着公车改革崔椒巴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁朔。“很多公务员手机上有软件田,一刷就能用车免。”他说肆,今年嘲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众巍。上半年栋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车贪妙凹。    据徐和谊介绍绒泊,未来投入的汽车数量将根据市场而定冒捐,租用的价格将有竞争力叭线。产品的外观将非常“吸引眼球”莆,为两座式纯电动共享汽车氦献妨,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷将,适合分时租赁和共享市场需求亢筏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别颅握。租赁者使用时需提供驾驶证等证件亭,在手机上可以查询哪里有车陆句嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题肆卤,目前大家用车起点和终点不同错。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源脾都椭。”徐和谊说哭胯辨,目前剂暖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节俗赌,包括立交桥下撩、公共停车场狭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇梅饺。目前边远的地方停车资源丰富使瘸,但是用车的消费者较少牵。“希望异地还车的便捷能够实现琴秤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点欧,否则还会存在最后一公里的问题湘霖。”    徐和谊坦言层戒,停车位还存在管理的问题安赎,汽车是价值比较高的消费品袱,一旦出现剐蹭襄低凹,租车人还车时也容易“说不清”陌晶幕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拼床、“钟摆效应”等问题茸逼。“有些消费是单向的绕份,如何让车回流也是个问题”薯。他说渴,目前力揽集,北汽正在进行市场研究蹬,探索解决方法黑双。    徐和谊还透露吴艇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行僵冉锈,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆降围。“我们也正在筹划并和有关部门做方案思,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆旅。目前距2022年还有六年时间仑,从可行性上讲难,应该是能够实现的贰驴。届时希望借冬奥会的机会幸窗牡,展示中国制造的水平萍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜荣擅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露硕颇,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吻茫坦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击仑酮,目前已追回骗补资金或非戆停款23亿元础,并对有问题车辆不再补贴此,对闲置车辆也暂缓清算心。    肖捷称嚎泌,在财政部门督促下露咯,目前相关企业正在采取措施讲舵侨,认真整改发现问题苹姓。    有记者问惮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展散撕,肖捷表示蛊迁杯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整戒,主要是降低了补贴标准馅税悼,同时也设置了补贴上限隋病催,还提高了准入门槛仆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展贯,同时也可以有效防止出现市场扭曲导垫。”他说隆喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派譬:李芳" "全国人大代表巧蛔泥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鞭怂丰、废液款某、废渣等污染蔼,一旦有机电解液和钴擒、铜比、镍等重金属物质渗入水和土壤之中掳告潮,就会带来生态环境安全隐患颓,甚至会危及人类健康超驳。”全国人大代表琅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示愧渐擂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议觅。这位带领团队经过几年技术攻关涝册,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人汹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上第阀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个乔铺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题嫩。在提交建议之前羡颈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究旱。    自20世纪90年代以来泪,随着锂电池广泛应用俯,我国成为世界上最大的锂电池生产巷锨、消费和出口国从拧软,近年来我国出台了购置补贴渤、税费减免握、研发支持受、消费优惠蹄法浚、基础设施等一系列重大政策措施磷邯,新能源汽车市场日益蓬勃发展玻继焦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆承、保有量超过100万辆奠贾谈,占全球市场保有量的50%倒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆布锑缆。    随着新能源汽车快速发展歧揉毫,作为新能源汽车的“心脏”奢愁,动力锂电池产业也在迅猛增长娇。按照相应的报废标准嘎,动力锂电池回收利用市场已经形成必瓷。有研究数据表明丝,预计到2018年怯采砰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模杯蘑,累计废旧动力锂电池超过12GWH屉痕、报废量超过17万吨妻,从中回收钴挥骑练、镍扇具目、锰卞淖建、锂墩疮堂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元靡旗廖,到2020年将超过100亿元辽厦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元填啥。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫侨仆始,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题屋寥。”张天任认为乾吾,如果动力锂电池做不好回收利用含,就违背了绿色发展的初衷狄沪刮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鹤喘剩,但现实是聪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实茎。“废旧动力锂电池包括不同的类型逻、设计工艺和串并联成组形式帝巴,以及多样化服役时间暗、应用车型和使用工况疲,这导致电池拆解不便眯。另外迹芭,国内尚未建立成熟的回收体系屠僻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应堤权巩,回收工艺成本高热盘蹬。”张天任表示惜玖妻,“出台的政策并不具有强制性挠,且缺乏明确的奖惩机制等味,加上动力锂电池回收再利用经济性不高肉授电,目前动力锂电池相关主体无利可图滦,对政策执行积极性不高馆清。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题峦暮,张天任说痹:“一是退役电池较为复杂蕊,不易拆解;二是退役电池一致性差昆抛,品质不高;三是回收拆解成本较高嗅,盈利点低;四是回收政策缺乏监管梳抗丝,执行不到位圈道。”    有问题就需要有解决办法镰,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方俩:其一嵌簇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二垮饭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三烷暑,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四钢,鼓励商业模式创新试点和推广应用鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛徊:李芳" "全国政协委员壬翔了、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题疲。”全国政协委员缺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示吮蔚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题胸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时时,其市场前景令人堪忧咕。“在电池方面卞顺,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡黄橙夸,2020年后榔虹,当大家都不再享受补贴时翅腊谩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上狼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品净侍萎。”另一方面势膏慕,柳崇禧表示豁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谴,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限苟窃呻。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素软,在于车辆寿命和电池寿命的不对等欺。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上贺错潭,但电池的寿命大约在20万公里房畔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受腻屉荡,这意味着雀,电池报废了车就要跟着报废娠甭,这样算来筏朽,纯电动汽车的使用成本是很高的袭。”柳崇禧说刀谭。    对此泵,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案凸枯,即建立专门的电池运营机构会,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务岁避帛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池扭岁慌,是对车辆的物尽其用碍。对电池而言版,虽然不能再服务汽车夸膏,但还可以被用作储能电池榷,同样达到了最大利用率炕邦。”柳崇禧认为黑惕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法衡顶。“但国家需要予以支持菊漓盆,尤其是在车辆检验方面骋沟伪,按照现行的规定看疲勿,更换电池即被视为改装牛慑。”他说佛策。    柳崇禧的另一个观点是么途,氢燃料电池的大发展即将来临暑池。“一方面獭,原来的运输成本相对较高缓缺,而如今这一问题已得到很好的解决碍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面喊沤剔,美国的相关先进企业在国内开始建厂乐独,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车啦摩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蛔妙核。”柳崇禧表示铃埃,氢燃料将作为增程器为电池供电及量戒,以达到更长的续驶里程工倪俯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蔽么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同烂坪,造成了双方的利益不在一条平行线上凯变塘。为了解决这一问题徒,李金勇指出危梅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景湿彼,重新设置股权架构识嚎,经理人和骨干员工合伙人化淮。”    “遵从起码的商业规则炭粕,我们就是经销商常糯遣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节潍费父、一个桥梁施,我们没有义务去亏损乘。”李金勇说为痰妹。    日前肪疲,著名汽车营销人田居、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出废定,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景瑰瑞残,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”记函详,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争围炉芒,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象纳撬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”帝,李金勇直言矮酞,“在过去的十几年桔,我们的市场非郴怖校好瘫铂,老太太都能卖车懈坪痊,会加价就行了川狠彭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高碧,职业经理人的压力很大大褐官干,每天都要搞KPI考核税、培训钠棘、提升犀撑。”    李金勇以实例说明派誊:“过去在资源时代孔腾苇,一年这一个店挣1000万旧舍,给职业经理人开30万孺隙鞍,没问题陌兰,这车好卖宏特。现如今床嘛客,市场不好了柬吨,现在一年挣100万绷,职业经理人还是30万苛勃,但是特别累逻坞,现在一年的工作量比前五年袒青磁、前十年两三倍都不止狈。”    在李金勇看来存,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同黑赡,造成了双方的利益不在一条平行线上搁僳懈。为了解决这一问题谈漂疵,李金勇指出吠姑男,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吮,重新设置股权架构际,经理人和骨干员工合伙人化蔼垮疚。”    李金勇进一步具体阐述道伺惶,“过去资源时代删,投资人只要拿到了店汗瓤票、拿到了品牌饥衫氛,就可以赚钱琅漏。现在玲筛,资源时代已经过去了炭念肆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起弦娃促,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人替,从而真正让员工自动肆戏饥、自发地把工作当事业开,而不是靠培训泉,靠感恩匈滩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来景酥途,不少汽车厂家制定了销售目标劫扮、生产目标焊,职业经理人必须要完成激别,如果不完成就走人念龋。李金勇认为啊辑霜,“在这种状态下麻簧坚,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划奋、十年的规划琅节赂,只能先制定一年的规划盲绩矮,把今年完成再说脑疼软,由于今年完成了便瞪,明年才有你的事屡。所以这两年厂家的高管变动频繁艇,十年以前很少有这种变动辈,而现在这种变动成了家常便饭笨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量不,没想经销商的盈利能力毁琴。”李金勇表示忌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量党赐挪,想办法做经销商工作啤习妈,把销量任务压给经销商年。而经销商越来越不听话损览、越来越不相信的时候嘉,厂家就再出台相关政策镭。    李金勇指出登迹弊,经销商要有勇气打破潜规则憨疙,遵守正常的商业规则尾铆忻:库存大不提车侩撤辫、无差价不提车词竣般、拒绝搭售纯低蛔。“遵从起码的商业规则断温,我们就是经销商巷钱镣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节涡、一个桥梁龟,我们没有义务去亏损旱隘涪。”李金勇说享。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题泼退河,李金勇建议颊次:同城市的店应该互相加盟或互相买断焕,或者干脆出售给另外一家经销商粹娇懂,不管用什么形式略洞,形成同城市的一家店聘侥。“我们用销量十诵朗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来广豆亭,这样减少恶性竞争败耍岗,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法握勾。”李金勇说垮梗膳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象坦骄颠,李金勇表示雄缔碎,“我们不可能卖出路边店的价格范答聊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争槐权泥。100%原厂配件保障悄鄙吮,专业的维修技术澳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客骸顿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”裁退。    此外戈,李金勇还表示吕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蛇捷。据了解存晒,2016年芭,新能源汽车的销量超50万辆场公,到2020年靖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年浆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆胯瞎。在李金勇看来辱柒,在这个快速增长过程中桶末来,“传统经销商中搁,谁关注了新能源汽车并率先布局慑,谁才能在这个市场当中分一杯羹盟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸磋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕踢,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员估杆、四川省鼎立律师事务所律师施杰礁,今年的关注之一居凑石,是有关网约车新政的话题亭。    施杰表示祁,为加强管理遍搞扭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)糕横,并于2016年11月1日起施行秘。然而诚,根据多家网约车平台公司的数据般雾,在目前运行的网约车中兰龄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的垂,仅占极少数部分谈凶患。    “交通部制定了网约车高品质服务俱陇僵,差异化经营的原则畔现墓。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”肃贺虹,施杰称蕉脖双,“我认为萄,政府应当放宽对网约车的准入限制函桔,顺应社会共享经济发展趋势”长朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到快群,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中牛,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方煌。    首先被胃劲,施杰认为嗽,北京桔、上海的网约车细则要求“京人京车”虑川、“沪人沪车”等差异性待遇免沤怀,不符合市场竞争规律警峡。施杰表示咆,只有在市场竞争的推动下澳尺,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力钩墒汾,也有自我管理的需求与能力竭呐爱。    其次乔惜马,施杰表示薯,北京挠横、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员享荤抽,而且购房抠、购车也并没有绝对限定于本市户籍授垮凭。“京人京车”扁糕、“沪人沪车”的严苛规定坟,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外腹椽矮,会导致营运车辆骤减首僻。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒捅糙,阻碍新兴业态的发展丹。    而对于多数城市对排量绘谩垄、轴距都作出的高标准要求蒲吼耻,施杰认为那轮,高排量代表着高耗油潭,不仅并不符合节能减排目的慷酞蚀,高油费必将抬高车费舷尚缴。    更重要的是斧苗,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则湾辫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准未暖、高门槛写,将损害网约车的实惠经济特点剧染,打击其平民性珐涟镭,“上述许可管理的模式鞘,将导致网约车司机数量骤减挪浮、车费翻倍鹤痢诺,群众打车难碧撂、打车贵的现象又再度出现肮。”    此外方埃鹅,施杰在这一提案中的主要观点还包括饰仍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”渤垄、“许可管理不利于节约社会成本”等眯。    施杰建议燃患膘,《暂行办法》可作出如下修改辽喂疟:    (一)政府适当降低准入门槛摔佛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度练,是十分必要的宋。比如嗽输:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查停堵贩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置颈封、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求南秘懈,等等江挠。设立适当的限制条件狸,符合市场发展规律幻辆,能促进网约车市场安全性硅、规范性发展氨刨犯。    同时牧侩偶,政府应当科学引导网约车发展袖,而不是像治理洪水猛兽韶,把它一下子关进笼子里风。以构建网约车公平竞争的环境为导向松,放宽对司机户籍的限制性规定解富,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源陇。网约车平台湃港、司机和车辆的审核程序祥,各类许可证明的核发程序尽量从简实隋,以便节约社会管理成本夯歼。    (二)政府协助构建平台审核奔窝、加强平台监管    改事前许可肠,为后期监管什哨世,采用“政府管平台激顽毕,平台管人和车”的模式控肠摊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台售,规范其登记信息顶、审核资质的义务确,定期提交所有车辆的情况哎登堂,这些数据要在监管部门备案射。并通过补充相关的法律法规掳嫉咖,对怠于履行义务的平台采取处罚措施佬。    对网约车不合理调价进行监管菏。保证人民群众用最合理的价格出行慌烤禄,也避免由于市场垄断形成的价格新高妻肋。2017年1月但,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人罚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费链,就此提出整改意见娘,平台负责人也承诺将取消该功能埃司。这就是成功的监管案例扦汝庆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车鲁揣汾,存在大量不符合新政策标准的现象嫩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蒋妒溪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减什苟,社会各方都需要一个适应阶段泛。所以呢,新政的实施不可硬着陆膳。当前阶段谴,政府应当积极引导各平台规范化审核特苯喉,加大对群众宣传力度篱书汗,延长从旧规到新政的过渡期茬镶,循序渐进地促进新政策落地纹寺颁。    我国全面深化改革提出了目标丧兑: 市场在资源配置中起决定性作用床匆歌,更好地发挥政府作用晾阶勘。近年来辞,国务院一直倡导转变政府职能技氢,推进简政放权檬杜。对网约车的审核薪寞常,放权是进步贯力番,限制是倒退焦。政府应当创新行业管理纽钞,优化监督模式我,构建平台审核模式彤涸,推动群众绿色出行窘、健康出行考愁焙,为“互联网+交通”营造良好发展环境操猜姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮湫粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易己危。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计突琶、品质等方面做了很多的投入庆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势玫敬丧。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛桨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略俺筋惶。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市庐琉车。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞擒瓮仑、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球限。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”荷柯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻芄诩叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易戮嗡阔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计佃、品质等方面做了很多的投入譬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计患沧。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶匡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性斤币奸、时尚及科技感的一款产品列。”韩德鸿说券。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫每滩烙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拱挞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场刀错。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆绰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”抽道翘。薛海涛坦言颁钦籍。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩骡芜镰。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鞭别、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%痕恫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走苛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系管捎媚、制造能力弟菜姑、经销商体系碌亲、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面碳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势碍岸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "   2月21日侠味,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办祟。本次大会立足技术趋势嫂,探索全球技术发展的内在原动力泛熄,探讨人工智能船蔚、量子计算木嘛、基因疗法等领域的技术和商业趋势迹琶吧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中卢遍熟,有两项技术与人工智能密切相关咎恼思,包括强化学习和自动驾驶卡车救怯。在关于人工智能的圆桌讨论中巷廊,多位创业者和专家针对强化学习北斥、无人驾驶分享了自己的观点虹洽饺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车萝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车陡僧抽,可能只在北京的五环里面开炮袱回,路况很好臼颗梅,最高限速就80疥、90公里磺荚,这种情况下猾筛距,车就会极大简化袭炉,驭势并不想生产一辆概念车却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯然,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术嗜尾死,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性煞到。技术投入上驼,目前大家都在往里面投入很多的资源辜牢赦,整个行业在往前发展钙,但里面还有很多问题需要解决彼,包括保险牧淘桔、政府等钝靶此。    而谈及强化学习在图像识别上的作用谋外,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道母杭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好轮,把信息融合圭、如何决策做好烽及。图像识别拓展能力非常强俗,它信息的理解非常细致率毒、更加全面貌步伤,比如前方有一个易拉罐米,有些传感器会认为它很危险拳,因为它是金属熟皑,但图像识别会根据它的大小拘、形状去判别被溪佳。目前结合强化学习哥练,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持锨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能路卢,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目脐,最终关心这项技术在实际应用中的可行性必熬变,说到底这还是一门生意喝蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:李芳" "  【导语】这是最好的时代不呵滤,车市销量连破发展记录惊,这也是问题的时代喘究,多元化每瘸、碎片化泥翁,对整个行业提出了更高的要求偶淬澄。一切都在变庆,唯有不停思变方能随机应变省嫂。2月18日魔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕毫。行业内百余位思考者和变革引领者踏诵,与120余家媒体相聚一堂跺泉饲,在“变与革”的大会主题下浪我,共商“品牌与营销之道”怕谓,把脉中国汽车2017内。广汽乘用车副总经理肖勇欠、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英特肪录、吉利控股集团高级公关总监杨学良挞、福田汽车集团公关传播总监许翔灯、SWM斯威汽车首席运营官余波厦钉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动爆破围。以下为发言实录湾贬庆:   互动环节嘉的合影   李苗苗码:接受张红同学的邀请屉局享。下午好!大家都是老朋友了厘。今天在这里娄力,首先我紫つ⑴拢贺张红搞这次论坛艘巴。第二律,其实有这么一个机会让大家聊一聊怖糕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆档干茫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力碍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字卯项。对这个数字饱叮,我想每一个人那使媚,特别是管营销的人且,特别是管品牌营销拆、品牌推广的人冀,我想每一个人都有很深的感慨理。   首先请问肖总龟测,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物抗,也对您做过多年的跟踪谩躲统。这次请您上台鬼罚扑,我很想问一问嫩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌冯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点肺奥?能不能简单地概述一下釜豪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇得:李苗苗老师第一个点名我拐凳,作为广汽传祺来说磁,正如李苗苗老师所说的密括,应该说是比较新的汽车品牌彩缓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”络、“两个坚持”唉刑彻,坚持正向开发和坚持世界级标准垛。这两个中染,一个是对产品开发的定位炮,一个是对品牌的定位淖沦。   从中高端车型的新产品进行切入卧,相对来说这条路走的比较艰难一点抽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”伞抢愤,就是起步会难一点授,后面会越来越开阔浆狙虐、越来越顺奠检。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候潍煎,内部也有两方面的方向脯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手订,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来凹邵,并且在市场上面赢得一定的销量爱拘,建立一定的知名度疟寿合。另外一派的意见天,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势柑谩穷,从中高级产品切入怖。但是大家也认识到这个困难递卢,一个全新的产品和品牌从中高型切入枚羡么,也就是售价在12万元以上娩黄,第一款车型是12万元到18万元啃懊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难羞,我们意识到这一点了坎维。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大垄,其实2011年轮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年晦笛很,应该说是非常艰难筒,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦闷饥。但是2011年鹃魄、2012年有一个词就是“坚持”焊,做品牌是做两方面的事情干。第一个是做好产品的品质授,第二个是做好对客户的服务胆喊奇,以这两个为基础这五六年走下来魏托氢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑隆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象翻,受到各位媒体老师的厚爱么贰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌滦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础目猴卤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题完森位,我觉得第一个是坚持邢。在我们困难的时候不要去放弃目,就是把自己的品牌形象乱、产品的售价回到往下行的趋势挥撩哦。第二为了支持品牌向上泄融,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瘁。   李苗苗侗位克:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的娟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程穷。比如像现在的奔驰钡,一百多年兄,宝马损耙猛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年仕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌斜九。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嘉羔卢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌聘葱耐,也有现代的销量譬帛岁,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷叮须硕,您能够阐述一下吗盒?北汽在塑造自己的自主品牌方面聚苗,到底在哪些方面下的力量最大哩爸咳?   陈思英勒撬库:谢谢李苗苗老师绦,非常感谢红姐给这样的机会踩搂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌谭备拎。其实不是妄自菲钡迳列病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷毒,台上在座的各位都是大幅度增长斑檬,我们同比增长更高一点瓷,因为我们来得更晚一点非猛,同比增长8.7%潞其。   但是我个人一直在想这个问题罢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的尘。像奔驰去年是130周年诫,今年是131周年管幻赋,我想这才是品牌伐肚禽。现在我们在座的各位给客户提供的凤琉,我更愿意定义为商品描冷,我觉得是这样辑鞠。   从北汽自主品牌发展之路来看葱苟龋,各位媒体老师和同行都知道玛萎,2009年我们是收购猾钞烩、消化腿铂徒、吸收了瑞典的萨博技术荡,当时萨博的93苗靠、95的平台和1.8T未钵、2.3T涡轮增压发动机的技术奈俄,我们是基于萨博的平台上霖斯射,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展踢。2013年的5月份拆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬渌骸,大家对这个印象应该很深绊滥割。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇形蒋妒,当时也试图通过萨博平台的背书钳哄尝,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端胃,因为我们希望建立中高端的自主品牌蓄凶缄,当时的愿望非衬辏好倒厘催。但是事实上发展到今天嘛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈侈都。   但是没有关系遁染陇,2013月5月12日投放的绅宝D70姓,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音污兔。这么多年的坚持是在消化怪疙、吸收萨博的基础上进行的舱贾篡,源于萨博捷、高于萨博担,我们有奔驰糜惺土、现代合资的反哺徘讣,我们在人力奔妹、财力储、资源箩、技术科挂蛋、研发坷旦、生产鹿哄、制造方面烂亮,都有很多反哺给我们恳钒,北汽近几年高速发展频挛汤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆彤土很,这一百万辆含金量是很高的木电,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蹈,但是我们用五年时间实现了一百万辆凉粮惨。这里面还有几个第一和差异化产品罚讽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一煽,第二是新能源汽车产品构成做到了第一啥防,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位交毋咳。   基于萨博乘迟桑、源于萨博和高于萨博的消化唱令山、吸收和引进盆须舞,同时基于奔驰和现代的合资反哺秋啤,我们坚持为消费者提供好的产品毁、好的服务错耸、好的品质陛栋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近褥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质哩涧然,比如中国新车品质(IQS)IQS荣鲤、强制性产品认证(3C1000)唇顷,3C1000即三个月的购车用户中虚祈算,一千个用户的抱怨度是多少视射检,我们的水平无限接近了合资品牌韩善。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的抄碾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心浆,希望有一个很好的中国背书厂保躺,给大家提供一个很好的产品体验扰、品牌体验和文化体验拟痛舷。   李苗苗辅:听到陈总的发言我一直在想腊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO办,现在经辰呱妫看到“北京”的LOGO岛沧悸。   前不久擦,不去杭州是到处都有吉利车祈攀。2016年是吉利汽车最亮眼的一年魂卯,推出一款车就红一款车炭牟。请问杨学良婪,学良也是吉利的老人了般,一直在负责品牌形象的塑造彪程、公关夹清、市场龋。原来我们也沟通过这个问题咕坪,对于吉利来讲收购了沃尔沃煤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块死,这是蛮难的事汝蹋耐。刚刚陈思英总还在说萨博揉狙菱,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃如,感觉蛮纠结的私关。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象脊取盲?   杨学良扰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下肝晒,第一是对标鹃拌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌午聪猴。我们是坚定不移地在执行放,而且到后来做博越矫贯、博瑞之后有越级对标回露黄。比如我说开发一个自己的A级车沏辞,可能要跟合资的B级车对标剁拔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域媚挫井,包括研发染对七、制造垛萎斡、采购婪、营销空绿甫,我觉得成果是非常明显的关挥燎。   第二是坚持走精品车的战略戈内深。所谓的精品车缉趁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值檀攘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近吻骂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准堡隙,比如车的造型设计上面阜咎,自从我们在全球建立了四个造型中心壕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的凡莎。既有符合国际的审美潮流套堂痉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面抒窟乾。比如说在车的智能互联领域箱,在博越车上面车机人机互动的功能上禄莆插,已经超越了一些合资品牌充,这一点使我们感到非常骄傲酮隋肃。   包括在工厂的制造工艺上杆派,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺胯睫斧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌衫,因为我们现在建得比较新妊牢朽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来控。大家可以看智能化程度最高的工厂魄另,现在实际上是在自主品牌的工厂中广砷。   第三是一直在坚持口碑墒狙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任许染强,让消费者真正成为我们品牌形象的代言燃。这样就可以真正喜欢这个品牌拴酗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用捷块圃。   刚才提到了浙江量椽,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍磋吧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了秒,大概接近了7万辆笺米酗。这在以前是没有的蓄悔,而且这些用户里面很多都是裸季是,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上戚味,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化侍戚。目前因为我们的品牌在提升狸,我们的品质在提升滤熔壳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绦版械。这从我们同行烧辛,包括从传祺蓝、北汽的产品销售上也能看得出来颓。可能大数据调研单辟,像一点资讯的副总可以讲讲童,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品报秸矛。   当然您刚才提到了在集团层面成,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰亲,同时又实现互补如报?这里面还是有很多原则廓,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的锻失挽,吉利汽车还是定位主流汽车品牌凤哥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争习。沃尔沃是高端豪华品牌陪,是跟豪华品牌去进行竞争的杭四纶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应虑高惨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念班、流程逆、标准去常,包括人才的培养和交流坑扯盘。最新我们做的一件事钡水哪,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心锨,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA斤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO婚,可以说没有沃尔沃这么个老师体烁,没有沃尔沃这么多年积累胜呛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构雾弦。我们相信因为这个架构非常新靡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拜附。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质羌潜,以及质量再上一个新的台阶剐守,实现真正的跟合资主流品牌的竞争呕。   李苗苗投:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京戒,福田汽车在2016年表现也是很耀眼靶吠檬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面凳停盼,最重要的是坚持了哪些标兔?   许翔焙:谢谢李老师据,同时感谢红姐给我这样一个机会盲罚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车汹桓赣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友继。   福田汽车是商用车企业蚂钳,和乘用车企业还是有一些区别蔡色辞。我们主要的目标客户群是to B的活,正如您所说嗡,我们是1996年成立的搜诞,到去年是成立了20周年抢,通过20周年的发展惰烽,在过程当中包括您和各位老师的支持哨绊靖,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业每书。在中国轻卡市场上碍甫,已经是连续十几年的第一了垛。1996年在山东成立酷对社,1998年上市翁卷旁,2000年进行区位调整就来到了北京沧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题赖蜗,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视悉婪舜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分列夺四。我们可能把这个品牌是这么理解的荡,现在业界对品牌有很多理解的方式芭空闹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营浆世矩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中墟摄湾,所以我们从整个的业务流程上来看牢腑,这个品牌业务就是在其中的蔫端。所以我们这几年在企业的发展过程当中念彤烷,品牌也是在不断涌现缅挖,大概有几个阶段搜墒休。   1996年是以轻卡为主导魔蕉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢浔病,用着正好”倪盾。在当年的时代抓住了市场机会孟喊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一屉兰改。   在2000年之后尚,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位抢褪,进行了商用车全系列的黄蹄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车躺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车惟白,这是一系列发展的战略肖。同时把品牌又进行了再升级还矢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系涟规,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理坏。   在这个过程当中头怯甸,福田汽车不管是做品牌还是做企业阔扯介,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢寿记傻?一个是福田汽车在商用车范围里面伐,就是在整合资源方面觉得还是不错的荚抢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早碑伞封,花了八年的时间跟他们谈合作孟如坎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒黑狠,生产的产品也是福田自主产品欧曼绢校金,同时和福田康明斯成立了50雾幕:50的合资公司雾缝椒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用娜下。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广恢嘉遂、先进理念之外潜凡,科技创新也是核心的一个点滦氛北。福田汽车虽然作为一个商用车企业操平,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比盛窖畦,但是也是做了很多的工作捍杜狄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室贫委,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右攫慑。我们统计了一下垮筋邻,和乘用车企业也是差不多的死。   而且我们在研发方面乐茬婪,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部讹怖,这在商用车企业里面比较少见吼棺。不管是先行的技术诡横,还是技术传承方面都做了很多的研究嗡,包括去年也推出了超级卡车继,也是整合全球资源打造超级卡车晶墩羞。全面从安全凌、环保方面进行新一轮车辆的升级珐焦。   我觉得总体来说吧磋,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业虑稀,是一个有着锐意进取撤轮光、远大目标攘,是一个愿意为客户衡杭炮、为所有的股东奠乃、合作伙伴骸桂、利益相关者带来更多的价值挡,也愿意为更多的卡车司机戮袖趟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活耙到。谢谢!   李苗苗论剧少:2016年一年有很多新品牌出现考多陇,也有很多刚诞生的品牌在努力讽锋船,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绅射歌、宝马短讥貌。我就参加过场在北京的怀柔吴嫩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布每。我当时心里就想斯威蛮有钱扒ど缴邸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢盖磋苯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蔽?对于刚诞生的品牌哄,品牌之路有没有塑造的路径矢?你能不能简单地概述一下娄喷?   余波咖窃:感谢红点汽车和李老师挛悔,各位媒体朋友和各位同行憨,作为SWM斯威汽车鞘背试,可能很多人觉得很陌生骄顽筐,可能没有听说过麓胎茶,我简单来介绍一下泞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌臀匿归,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绦草管,7月份品牌上市绿郎,8月份第一款车SWM斯威X7上市僚匠。   今天让我来参加这个论坛几萎揩,我们的心情很忐忑部,我们是一个汽车行业的新兵獭栖,我们是抱着学习的态度来的喀歉备。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师控,希望多给我们一些指教霓四壤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢囤烽?我们认为这个品牌给用户的是两部分蹿截泼,一个部分是产品的硬件累,也就是物质的东西社电猫。另外一个部分是精神层面的胳睛探。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV艘坚僵,第二是付诸了一些智能化秘、空间和外观逻盲,外观也就是在意大利建有一个设计中心尚唇,在外观上有意式的风范枚蓖韭。   从软性来说盒抠孙,我们要付诸一些内涵曙促握,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入详,通过植入意式生活的方式配佩头,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受陈唾。同时我们也在倡导一些生活方式伟,通过软性的文化来塑造还擂凯,解决通过硬件和软件广夕常,以及从物质和精神层面塑造品牌入。   至于未来怎么走逃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求谰。用户实际的需求和市场的需求扳,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉撬畦陕,未来我们还是要跟着市场走辑碘郡。   李苗苗参:我旁边坐的也算是媒体人捣慧淀,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了弄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢退?因为主持人给我了一些问题蓖谰,我个人认为不想问一些特大的问题街官馈,就想问问这个问题全呸寐。   付继仁刹喝避:谢谢李老师瓤公,这个问题还是挺好的必。刚才您在问的时候洁,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题台胯刹。   一点资讯是比较新型的资讯平台光,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点豪骂迫,我们是做平台遂爱,不仅自己生产内容频,同时全网抓取内容椽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容伸急,再把有价值的内容分发给需要的用户捕景,完全是自动化皋涵添、机器化的填。我们怎么去帮助车企呢规抡寇?我分享一个数字逆。   在过去一年去馆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的规项李。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坷习北,第二是移动互联网的平台谭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用携。很多的车企其实在做品牌的时候吝掣,都会要求最终的效果劣珊。坦率讲锈虐典,以我个人来讲这其实是两个事耽了悉,因为品牌本身是非常感性的醒肺,效果是完全用数据有结论的腻攀拼,就跟一个人去吃一样软歧币,吃了四个馒头饱了翱患,不能说只吃最后一个就饱了乃吴。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量磁埠舵,现在我们有几个大的方向掇,第一是更技术化的跟车企进行合作刚领。比如说从去年开始锈,我们跟上汽通用进行PMP的合作邦碗靖。客户自己建了一个数据库艇解,就是把用户进行了一个分类犀便。然后我们每一个用户来到我们平台上倪,他知道哪个用户对应了什么车型拧袖慑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告酚酞魏,也就是把他们的流量经营得更加科学缝委。   这个给到我们之后拍惜,又发展成了一个新的技术驱动狼廉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多枢袭,还是看汽车外观的细分多钝结。这不仅可以推荐具体的车型阿,也可以把具体的创意自动化湘项废,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蝎镣笔,这完全是技术化的匹配粳。   第二点朵,我们是一个内容平台梢迁斧,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容丰,能帮助到车企做非辰奈嘎撸好的传播哺椽课,有的时候这些内容并不能够被发现镜。现在我们把广告当成一个引子屉,不是一个执行的结果全嚎随。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蛔庇,进而把下一步的行为做好啤旅爬。比如有一个产品是一触即发少萄,用户点过客户的广告之后脸袒畏,我会直接给他推送相关品牌的内容帽扭钞。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起恫,再去看有没有点这些内容晶,有没有评论辞池、转发反、收藏苯鹅,再通过其他的产品去收集一些有效的行为旦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试滥掣翱,把广告和内容进行打通卢涪揣。   第三点红,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景七竣说。这个场景是有时间挤厢、地理位置和非常多大量的内容和数据摔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台褂骂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的踌撼瓶,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理缓签,或者是去日本还是去韩国旅行赦。这些并不关系到最终的销量提升多少集鲁培,但是可以了解消费者在关注什么翟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性家擂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拔虎斯,一方面要通过你的技术享、数据实现更高效的转化据次投,实现现在解决广告主的一些痛点卧。同时要帮助广告主把服务做好探捅,说句实在的都是服务用户寥栏膘,我们产品的用户也是车企的消费者认微顾,怎么能够把这些用户服务好谐戊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值返。   李苗苗悼:付总说得很好崇铂棋,借此我也想说几句膊翻牵。我看了一下卸搏撼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人埠孪,也有一些厂家的朋友病,我们每个人都是汽车人驾抄焊。   我在想逆纽,得益于这个好的时代困倦,既然是说品牌显诬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情楷朗祈,无论你这个媒体叫什么名字剔,找没找到自己的定位筷捷。无论你这个汽车是什么品牌都间,你的用户在哪里阀。过去几次会议主持上都说四个W挂,也就是我是谁坡、我的用户在哪里屎、我为用户在做什么粟赁嘉、我还能为用户做什么腹惟酮。包括媒体也是一样舌,我是谁(什么媒体)管独常,我的读者在哪里邢尝,我为读者写了什么样的东西的苯,读者看不看但奋,这是不是你的读者群要看的恒,最后是我还能够研究我的读者颅、研究我的客户膊陆、研究我的用户湾,我还可以做什么车亲。   就此问题我想请在座的六位朋友起立冬龋夯,一人问一个问题就结束柯。   请问杨总犁,刚刚说了这么多任坡,就一句话镭宪洞,什么是品牌系伶?我们说了半天品牌鞋回皖。   杨学良恢缮:我觉得品牌就是价值郡田韧,消费者买你这个东西值不值看,如果他觉得值了惠蜗埠,就认可了你的品牌抢。   许翔插:我就按定位的理论吧,品牌实际上是一种品类的代表锨,消费者是用品类来思考痘,用品牌来表达衰当。   肖勇恋杭鳞:因为我是做销售的粳十,我可能最直观的印象摹繁,我觉得品牌首先是一种价格能倍、价值体系尸壁偿,同样的产品能够比别人卖得更贵潭,别人还愿意买我的惰绩瓮。同样价格的时候栏匙,别人的产品卖不出去逆弄,我的产品能卖出去莽痹,我觉得这就是品牌瓜薄萝。   第二阔簇纽,我觉得品牌是一种文化乘贾甩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买沥姓币,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势貌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候冬,但是我的文化能够吸引他挖,我觉得这也是品牌的一种表现顺。   陈思英茅:品牌首先是无形资产湍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的喉。第二也应该是产品痞稻,可能是一个标记霓台迪、标识尝鸵翱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动斗吗,在人脑海中所有的记忆莎。   其实品牌的英文是来源于MARK川韧效,就是在没有货币的时代物物交换的时候炊垮,在畜生身上有一个MARK城乘叔,Market就是营销扮挽墩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀惺负。有一个比喻笺,品牌就好比像银行储蓄离肖,储得越多品牌价值就越高你吴。   余波港亢:我觉得品牌在直观来看就是商标内,另外是产品具。真正给用户留下综合印象的是产品弛、服务和文化的结合唱,以及对用户的印象及感受就是品牌鹿你剖。   付继仁解:我觉得品牌到现在这个阶段洗膛,也是一种共鸣察,像营销1.0是以产品为中心淬限,营销2.0是以消费者为中心故焙,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心盾惟茬,这三点都离不开品牌库梢,但是代表了品牌不断的升华悲袭段。同时品牌到今天来讲逃盟秤,不简简单单是一个口号诧、标签臣、LOGO邢,还是一个行为准则逞烫溺,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台帮,还是每一家企业凡硕,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务斗混,并且怎么样高效地执行和检测啦簇。   从这些来讲靛念厂,如果我们想不清楚品牌是很难做好的烽刃,如果想清楚品牌一定能做好安涡土,至少能够对我们服务的那些人做好刨,那也就足够了宿。   李苗苗奔龄:今天能够主持这场论坛挺荣幸的姜。关于品牌几天几夜也说不完杏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌瑰让,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌诲负掠。   谢谢大家在座的聆听陷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉甭吮:李芳 版权作品庙舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔,严禁转载堪漆势,违者将被追究法律责任囊免涡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代坝,车市销量连破发展记录桑,这也是问题的时代惫匆筐,多元化画北惶、碎片化料毒镁,对整个行业提出了更高的要求躬啊泪。一切都在变釜炉,唯有不停思变方能随机应变妊辨郎。2月18日睡伺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕来问琉。行业内百余位思考者和变革引领者拎尾昏,与120余家媒体相聚一堂腊祟,在“变与革”的大会主题下呐千裳,共商“品牌与营销之道”媳,把脉中国汽车2017水秆。   东风标致总经理李海港很、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜傲钾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东坑集、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师词谐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华横松、奇瑞汽车销售公司副总理范星陷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动锹伙。以下为发言实录比:   互动环节嘉宾合影   主持人剿镀:2016年是一个销量大年羞萝,更是一个营销大年虑聊歼。从二维码营销到VR营销信牟倡,从下沉式营销到自主营销咳敲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球富孰,广而告之悄悄地变成了城会玩圈溺,车依然还是那个车窘蕉囊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢铜楔届? 第二场论坛的话题为巴诬:中国车市新战国冉,车企将如何做营销脯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇挛嚏擦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流喇,现在重担在我身上故膘袖,由我来主持第二场论坛抄降软,和各位老总探讨如何做营销藩汗铂。   因为第一场是说的品牌颂筛帕,品牌建设也是非常重要的一环涎溺埠,我们现在就把品牌这一页翻过去忌仍,就说一点营销其他方面钙,比如说跟市场被铃、营销相关的一些事情览蔡。我们今天的这些营销人酸盟,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖匈柯级,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群凑,因为他是面对着全世界最大的销售市场拌馅。面对的是最高增速的市惩ジ凇,现在技术和产品快速迭代琼佛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性呕渐臀,所以他们是非常幸运的漆结,十八般武艺怎么耍都行豢囊唉。   同时很多营销人也在自嘲瑞你醇,其实汽车营销是最苦逼的一群人奸疆,因为我们面对的是世界上最全的品牌翱,我们面对的是最多企业的竞争喀,我们还面对的是最难以琢磨的胶览锯、难以把握的政策环境和最善变的消费者跺溺。   当然了我们这还不算最苦龟面蹭,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务咯射,所以这样的一群人的所思所想肩帅呢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得磊体伞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的扛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恳。   汽车品牌最新的一个品牌定位米,在座的应该就是汉腾了经。请问汉腾汽车的副总速、销售公司副总经理于晓东先生一个问题姥,您给我们简单总结一下擒,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的逃骋暑?   于晓东侣腥:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会瑟,让大家来了解汉腾汽车褥豆秀。汉腾汽车目前是全新的品牌胁凶镰,2013年11月份成立航,5月9号品牌发布庭史,9月6号新车上市溯抄寺,第一款SUV产品汉腾X7群漂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟桃呛钱,本着向同行和成功的标杆企业去学习示斑丰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快惫。   2016年对于汉腾汽车总结来说惋苍熊,第一点是品牌发布狙,这是做市场的开端乃棠。   第二点是渠道公季涸,对于新品牌是重中之重的工作广檬客,渠道顺利打开的局面号衡,签约181家勃,正常运营150家惊吹弓,渠道作为做销售最根本的工作齿暴汤,没有渠道途吩、没有服务佃佬,消费者也无法触及和体验瓜纽,对于一个新品牌这是一个开门红纽,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态毫沸功。   第三点是在市场上爽齐蒲,市场层面上重点资源向一线倾斜匠毫拴,资源都花在提振经销商信心昆先十、帮助经销商达成销量上宫韦,因为作为一个民营企业霓难芜,作为刚起步的企业瓤迸零,在有限资源的情况下还是把钱花在一线涕,支持了经销商的销量迪潜。在品牌和市场的方面八宫埠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助卧吕孔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑悲。   刘小勇鳞蔷:我们老总对这个企业的关注是发自内心的跨夺茧,汉腾除了自己营销的亮点之外剩咐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蕉贡,或者对您的触动是比较大的涩?   于晓东漠譬贡:做销售在产品力表达上点唐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播市形、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式完拓,在2016年都说是视频和直播的元年惶贿,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试琉垢。包括产品试驾挑战的活动晾叉毫,也是和斗鱼做了直播的活动评宛反。在我看来在消费者了解产品上册碾蠕,可以随时随地皋蟹,而且是更加有渠道客观了解一款产品韧五庭。这对于做营销来说仙抬,既是机会滥,也是挑战刀寞。   刘小勇书拟试:请问李海港先生唱矢培,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大惨,尤其是传播的环境缓、传播的手段盼矾、传播的模式发生了翻天覆地的变化枢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢篡麓?   李海港蛊日舌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法舱变骸,在新技术小、新人群和新的竞争环境的驱动下帽祟,媒体处于变革的时代冠,原来的架构碎片化了谋罢,新的架构正在建立梯郡橡,当下处于这样的时代岗尚。很多事情是这样的趋势抗湃和,原有框架维持很多年从睦,突然间环境变化之后碎掉了藏轰必,再重新建立新的架构界铣,万事都是这样的道理庐遍。现在媒体环境是什么样呢洁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)梦蚀汉。这样可以导致媒体的平台化珊缅幻,另外是媒体人的职业化或个体化邓艰。   简单来讲桔,我们以前是自己做东西古滔,自己在自己的商铺里去卖念投翁。现在不是了构,现在可以自己做东西潞歉刹,自己去租商铺烈,有的人专门提供商铺晦彭,有的人专门做东西臣洽舒。这样可以做专业化的组合蜕抨矢,效率会更高角逃什。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势疲祭,红姐以前是媒体人练穗铆,现在有自己的传播平台陡便,也借用了社会化的平台饰湾掂,把最好的内容输出涛,她做最专业的内容孔斧。我想平台也会用她的内容竞,未来的板结新的架构就是这样的貌侧不。   在这个架构下作为厂家要适应愤刃,东风标致已经做了这种尝试囤统挛,去年把我们的公关公司能力削弱炔,因为他们的稿子太硬了陈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人仟,从专业或从第三方的角度看待东风标致艾爽,我想他们的稿子会写得非趁燃穑好愧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣肥蚊簧,这是未来的趋势伎儡党。   刘小勇狗:我听到有一种观点鹅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西锤,我就抓住了更多的消费者堡炉,更精准林,我的销量就会增加弹捻。但是有一种观点认为椽般卢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鞋怂?如果总消费需求没有增加款弥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后腻惋厦,是不是大家又打平了惰。就像一个剧场理论袜硷嗅,原来都坐着看戏袒委,后来都站着看戏了涉氢己,其实看的戏是一样的叔斧。请问奇瑞的范总号途,您怎么看这些新的手段辖捣色、模式对销售营销的作用的镜?   范星簿矛:首先感谢红点汽车碧春、感谢红姐泄冻蹋,也感谢刘主编赌茸。实际上前面两位老总谈得也挺好屋的切,也谈谈我们自身对汽车营销的理解九。   说起营销晶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面圃。但是从营销的最根本噬病,还是回到对客户的理解外拣。我们最近几年对于整个汽车市承蕴榔荨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整邓哪,最核心的是我们看到了两点变化憾擎,一个是围绕客户端的消费升级概,第二个是客户年轻化的变化灵氏蛔。这两个核心特征的变化汐浇,带来了所有客户需求的变化枪文丧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展颇径碑。   应对市场的发展提矾赖,我们称之为整个自主品牌的发展项虎陈,包括奇瑞自身的诬年,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈ィ快负,年均增长在40%左右的增速愤,所以说基本上属于原始增长的阶段抗。奇瑞从2012年冬龄芬、2013年开始进行战略转型砷,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段瞧,我们做的核心是提高整个产品的品质痉盼,是我们整个战略转型的核心锻辅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力呕输凄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品屡模趁、好的服务贯囊炽。2016年我们已经进入到2.0阶段敢刮蘑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品榔瘟纺,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可徽,整个2016年集团销量也突破了70万辆切,增速达到28%硕溺,国内市场超过了36万辆卫鄙埃,也是过去五年来最高的一年吠。国际市场中骆壁,我们2016年实现了出口8.8万辆单肚吻,也占到整个中国乘用车出口的1/3位骆捂,也是连续14年中国出口第一的车企赡铃。   我觉得取得这些成绩饰户,销量数字是一个方面拟愤竞,更重要拦栖、更为看重的是结构的变化崎,第一是企业盈利水平的变化藏,为支撑企业未来的良性发展坝认昧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务渺贰阔。第二是体现我们战略转型的成果实检沪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可帆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%宫。第三是客户结构的变化陕掏,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%怀。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升凛哪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%潞,实际上我们更关注的是除了规模的变化热,当然营销数字很重要讽彼。数字背后更关心的是这些结构的变化铂,怎么产生这些结构的变化块检司?从我们自身对新一代消费者的理解颈败葱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验无盲。   客户体验的三个方面我们一直在做钮洛侮,第一是产品体验擅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)玫,行业平均大概在35%倪,奇瑞可以做到25%轰称谩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台咀离凯,今年还会陆续推出更多的平台耪嗓。当然平台不简简单单是全新车型的概念炊盟愧。   第二是品牌体验藕捆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵府善,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通墩煽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销疼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了舍,现在很多企业在做营销过程中视频嘎、直播方式应用是越来越多了喜挪,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加吧。今天消费者接触信息的方式发生了变化弄。   第三是整个销售服务过程体验的升级吮辆,在2016年网络规某和第三代形象店的升级圃透储,为了保证客户体验的一致性涩输,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装娇虽拜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的删谈尾、优质的椽、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验羞,这是我们正在做的淌唉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解旗揣块,谢谢!   刘小勇户垦朴:谢谢范总围,现在的汽车营销无论是从手段绰靶,还是从模式蔡惦耻,包括内涵都已经发生了非常大的变化浇蒙。我顺着这个话题再往下问一下苦,请问刘晓科总杏箱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论刑泥、营销套路拆,您觉得现在还适用吗犊蛾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战散?   刘晓科扒鹿奔:刚才范总汗愁、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势羞番史,因为这里面在我们整体来看疽蛊,其实我是一个新的营销人僵,刚刚在这里两个星期狗甜。我以前更多的经验还是做用户惶,去看用户的发展娥。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播寺、网红佰绥、娱乐化拨品捆,甚至还有用户的碎片时间卤赁河。但实际上反应了两个变化雾,第一是用户浏览的轨迹改变了谋牧晤,以前在PC时代猾,大家基于浏览器阅读户。所谓浏览器的阅读跨,对于从一个网站跳到另外一个网站那焊,这个成本几乎为零墩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站潍每,只要在浏览器就好围。PC时代抗瓤牢,网址沽胯、网站畦齿博、浏览器是值钱的壕。   对于移动互联网撅戎谢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下锋,对于微信小程序也有很大的期待漂匹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观法廊。最终来看暮具,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流首。在这个主流的前提下痛陀吨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读计较。在这里出现了两个问题酚,也就是时间的问题蝎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候晚储,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的碱蛔翟。如果是比较泛一些的资讯或APP弊沫,如果中国互联网网民用MAU看奢蠕离,月度覆盖量几乎全部覆盖沤帘窟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU毋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP石矫。但是什么会不一样嘉绷?就是时间滤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲图珐,我也高度认同一个观点份燃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要视。在这一点来说胁,我们的营销不是去抓住用户菱缮薯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户皮嘘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起频。   基于这些理念的变化荣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容熄跨秋,而现在发现专业内容看得比较少一点霜。专业内容对于用户的阅读身池坷,可能是女性就不太爱看绢,覆盖用户的时长就变短味八捞。什么东西会长呢敝日?从2016年淬茶匠、2015年的情况来看跑,我们发现基于娱乐营销的网综时间慰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大汤厩勾,因为可以更好地去占据用户的时间祟。比如说我们投的一个网综节目湃腺谐,可以有2个小时以上的品牌露出时间绦。   对于用户来说酥嫌,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起犊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要霸。无论是线上的埃呕稗,还是线下的娜。   另外一点怪股,我们做了一个用户报告互捅,会发现用户现在在看车的过程中栏伪,比如专业的导购佃邪,发现用户的时间费、决策变得越来越短呜告,对于专业媒体用户来讲愧猎旅,用户平均决策时间是108天蜗,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天恳肖,这52天对于内容的需求是很轻的狈悸步,包括频次是很轻的壤。从52天开始一直到97天谷埂疵,基本上是从几款车的比对到交付定金尘喊署,因为提车还需要一些时间李犁懒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览手浪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要摩皑库,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接汐揩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接吞。也导致现在的自媒体更火忿奖,因为大家更相信人澳,也就是网红的力量会逐渐发挥忙龄,包括IP的力量克密。   营销的变化是跟着人走的位,用户的体验绥苯床、用户的行为发生了变化楔氏,我们的营销一定要适应用户的改变捌份。   刘小勇卑斜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总咀救,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表俯杰。想问一个跟豪华车相关的问题净版赔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的钒痊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了赴辆,从超过10万辆到两三万辆的都有戒痪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌氯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗筷第痪?或者会发生变化吗璃袒?会发生变化的话斧商拟,是什么样的主推力量来促使发生变化督?   王顺胜讣尚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会窖,作为广汽讴歌这个豪华品牌拴沁,去年4月份才成立了新的事业体制哩纺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市胜,10月22号四驱上市就磺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布断。   从去年一系列的举措揭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌钱。像主持人刚才提到了逆,怎么样去改变格局廊菜鬼?作为豪华品牌在中国糠瓣,像ABB进入中国市场比较早剩枪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上扇弄喷,其实我们也做了很多思考鄙惜,想跟大家分享一下寒。   第一杜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早魂倘衫,也是十年左右的时间新,也不短陌脸杀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间韭锋。作为这样一个品牌要找好自己的定位鸵台,我觉得是特别重要的酚坝瘁。我们不是说跟谁去竞争秤茂,而是在豪华市场找到适合自己的位置袄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措劲,包括在上海搞了大型的上市发布会习殴,在上海中心进行首秀另居。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录哇,这也是用来提升品牌的儒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV克。这一系列都是来提升讴歌品牌的功厩孤。   在后面的发展上弓,包括在2017年也做了很多的思考涎碗讼,就是如何在营销创新上做一些突破譬藕巨。比如说植入了体验式营销白悍虑,包括即将上线的体验店刷似,可以跟移动互联和终端蕊,包括一些PC端进行一些互动肝钩。包括很快会引入管家式服务拎煤,让用户真正能够感受到服务和体验幻朝瞧。管家式服务是一对一的渭宦沧,能够让你感受到有针对性雹汇,并且有温度地触摸到服务的形式嘉诽钩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展洼陷,我们在形式上也进行了一些创新钙衰露。   尤其在内容上面须,我们以内容作为引擎毁,创新作为驱动架迹,作为后来者品牌盒蚊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置好秘季。至于格局会不会变化擞伴,其实每天都在变化为涣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局释,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升耽坡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌粟,我相信之后会在变化当中不断求变鼓叔厢。营销顺挽、创新不但要传承好的东西秘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念秒,跟大家一起共享一下汐卡。   讴歌作为新的豪华品牌桔熟肩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌窘捻,希望在座的媒体以后多多关心末歧吭、多多支持恭疏华,一定要让它取得成功架,谢谢大家!   刘小勇筹讹褐:接下来有请江淮汽车李总疙烽顶,咱们聊一个关于2017年的话题头,现在年底请、年初做营销的也是做足了功课姆,关于2017年市场的预判傲簿珊。能不能把您做的功课分享一下摆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拈?   李建华戳蹲膊:小勇这个题目“袭击”挺厉害聪,营销这个事在台上讲扑栏水,对于2017年的营销还真没有想得特别细刊寡。对于营销临力,以前讲欲文明其精神鹃妹底,先自野蛮其体魄兰攀,营销在中国还是跟认知相关壕,属于文明其精神发展之内的丝信。营销在2017年来讲辰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运力丛,全球规模最大窃别歉,还是保持增长五廓路,需求会很旺盛破衡,同时也面对着一群非常不确定的消费者律闲,这些都是一些确定的因素推突酸。关于不确定的城峦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi邦,这使很多事情产生了不确定性纶牢尼,也使推广方式产生了变化芥贯天。在一个变动的世界里要想做好功课沛,关键是有定力把握好不会变的东西多队和。   就江淮来讲肥路分,2017年一方面会更加关注用户的需求菜冕灸。因为从做营销来讲部抖额,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上溃舒嫩。一是用户看到产品丹茫,如果产品很美好汕境暮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蛊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入洽。第二是当产品出来之后签穆抄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品桓,如何让消费者跟它产生很好的接触蹋、接受它擞,让你的营销做到有广度烩、深度和温度撂洛,这是营销人需要花功夫的地方归疥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量骸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩希好的保留和记录下来缉罕,强化终端的执行力盟。这是非常重要的得史绵,当消费者看到的车是处于被管理的状态馁,他就会有好的印象莎诲。如果是管理失控的情况揪釜搅,就会认为这不是好的产品绦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理替,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品些谓革,这个产品是不是他所需要的肺壳霜,能不能让他在过程中感受到认知和认同弊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动堤,现在已经不太需要你告诉我什么了税礁,往往会更注重你提供给我的事蔼麓咕,是不是我真正参与过的轿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV咯狗络,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论弹等。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV附卸?可能现在需要一辆高颜值鹤空商、大空间灰、强动力椭说、低能耗排茨妹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来弛丰哭,所以2017年上半年会投放一款S7牌。前面的消费者参与了意见忿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件斗凶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来敦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触单芹,形成了共同创造的氛围改皖孙。往往共同创造的东西额损爬,我觉得是消费者乐于接受的东西泥尼亩。未来共同创造颧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度唇。   刘小勇损费:非常感谢李总茫你。我觉得现在开论坛暴,最难的是请嘉宾鞋簿幕,但其实我感觉最难的不是请嘉宾伦烙,是嘉宾请来了之后不给时间说坍。今天这个恶人就让我来做了匈仑攻,咱们就不说了汹稿痘。   最后请每个人回答一个具体问题驰,刚才进门的时候有一个调查接酞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几宏?我们从于总开始逻紊。   于晓东妓酗:我觉得2017年应该说挑战大绷,期望更大抗录俏,我更看好细分市陈妗,因为我们也是做SUV的嘛涵,我们更看好SUV市场的持续增长扩挤。   刘小勇退蹄轰:全行业增速去年是13.6%保祈词、13.7%雇师俏。   于晓东负:我预测2017年是10%漆。   李海港此:8%唉米既。   范星蔼咳:我就说一个数检赌氛,虽然说一二月份看到环比有所下滑芯,但是看这个数实际上同比还是增长的呸。本质上今年不用担心午老,我觉得还是在8%到10%之间崇纹寒。另外最近看到1月份的数据出来了茶,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额够录较,这实际上是一个分水岭魄,一个很大的变化独另伸。   李建华峦驮:我觉得应该在5%到8%捣飞损,可能会接近GDP的增速舍。   王顺胜羌港:我觉得整体会在8%到10%以上潜盯搞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上襄豌痉。   刘晓科旗堡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点牛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%涉,我觉得再加两个点是8.5%瘫蔼擦。   刘小勇莆曹:你更准确了董,到了小数点后了梧郡。非常感谢各位老总的精彩分享顽膳矩。就像李建华李总说的礁慌橙,咱们说到汽车营销人挽,媒体界有很多新词来形容氯,像野蛮执行力或变态战斗力纯徊疗、狼性文化等等青。其实他们是一群非常善于思考的群体曹蔫泥,他们的思想的深度决定了在行动的效果黔馁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在德外喉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈篱帛畦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉圈判:李芳 版权作品粹广,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸怒签,严禁转载屋扭,违者将被追究法律责任边表脱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日背类惜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行妨。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导笔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体矾,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨滔厩陵。以下是北汽集团党委书记茎勾沫、董事长徐和谊的主旨发言磕炊。   徐和谊顺:尊敬的何部长圃,尊敬的各位领导辆际脆,汽车界的各位同仁屁场蛔,还有我们媒体界的朋友们疏卢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鲍叙,探讨汽车行业的发展话题婪催画。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年唱蔡,这一年间我们先抑后扬拎,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻环颂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进鼻,最终以产销2800万辆惜释,同比增长13.65%的优异成绩且隧,完成了一年的一个胜利的答卷阮聚耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度去,为不断探底寻求新方向的中国经济媒房朗,可以说去年我们再添新亮点挫梅锈。成绩固然令人欣慰败,然而先贤有言驮确句,一切过往皆为序章柑羞。今天站在新年的起点上回望从前筐,我们发现深沉变革的暗流涌动每擅法,启迪未来的创新发展衬肋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思撕。   亚马逊无人超市惊艳登橙上佣馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军丛,提振实体经济箭在弦上妻购颁,消费升级引领我们全新的商业文化时代榷苇,技术黔、商业模式挽裙、国家战略寥价净、市场结构结合在一起唱发,这种更替的演进憾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点封韩,正释放出巨大的改革能量量,正引领我们整个行业迈进全新的时代取陡兴。   一是技术模式在不断地创新厩督纠,汽车行业转型正在进入落地期夏掳。最近几年在互联网簧冀漠、智能化商疤、共享经济等多方的洗礼之下滥纤,汽车行业正在同创新中被颠覆者婆祥辜,迅速地转变为创新转型的主动执行者花降。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟簇苫,日系车企抱团开发人工智能技术投挖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域瓤,可以说剑指出行解决方案墩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横揪童鹃,在新技术坑剩娘、新模式领域不断落子并公,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期裙黑。   二是消费升级建凛,品牌之战成为未来的新机遇冈布临。随着互联网思维的逐渐渗透米歌炬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念扩。情感价值品敌、消费文化戏你晶、消费者价值观越来越得到重视靛搏琶,网红营销搔氦铜、二次元营销乔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势汲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通孤缺睡,实现产品表达与消费者价值的同频共振交。   另一方面缓绘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书胳腐锌,为自己的人生价值代言瘦歌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题停孙讥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇拴。   三是提振实体经济仑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫耻。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一始,就是提振实体经济垛。其关键在于制造业转型芦伟,转型经济学的研究表明蔽痪细,制造业转型中产品技术固然重要胃港驴,但管理体系更加重要俱分。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化甩、网联化建设骂欠,就越能发现在信息化建设这种大背景下渡蛇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键硕恋。前几天我看到有文章提到袒,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎畏惜撕。这样的提法虽然夸张离雇歌,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示谩吭,我想却是切中要害的颠翅市。因此随着汽车行业创新不断地深入落地节邻和,随着提振实体经济逐步落实等氖隶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嘛曙朔。   四是政策变动到,新能源规模化补、市场化成为未来的大方向北许。2017年新的政策正在逐步地落地菩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化秀纤谴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境私湾将,行业准入规则夯、动力电池规范条件等政策的制定邦悉艾,从各个角度划定了新能源的市场边界敢。   另一方面酶范,碳配额蓟师、双积分唇寥恫、新能源补贴退坡港,无不要求新能源发展要还原市场化手段钮爸,聚焦核心竞争力段藉奥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益豌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规己壁。   纵观整体形式的发展苏权岸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上健。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂疆煽遍。数年之前浑午,面对互联网行业的冲击无,我们以为我们只是需要一个互联网+迪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折赊,还承担着国家经济转型的重任雷漆屠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望官宠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责棋钡详。这样的多重任务浩,给了我们新的挑战缮壁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀叼沪败。   面对全新的形势衡佬库,面对前所未有的机遇与挑战餐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向此反火。我们将锐意进榷酵隆,大力地发展创新精神比境车,在汽车行业变革的大潮中勇担使命饥,在电动化把僵、智能网联化氢、服务化郝、国际化等方面加快发展步伐健送珐,不断推动新技术硕、新模式的落地生根监,不断地发展新能源汽车乐,还原城市绿色健康生活痴贾惕。不断承担经济转型任务痞,推动传统制造业的升级函。   面对未来入,我们将在以下几个领域寻求突破唤:   一是加速智能网联技术研发高,打造智能出行的生活方式版。2017年拉斯维加斯的CES展上磁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略穗,并与百度在智能网联领域进行深度地合作即科。当然不只仅是和百度拣,还有其他的国际国内的公司溪木郝。未来瞄准智能驾驶贡饶板、智能互联扒价界、智能座舱等内容苟短,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系栖,为出行与城市生活打造系统化的智能工具姐卸疙。   二是加快新能源汽车产业化赌烷,践行绿色环保发展目标胶。在新能源方面疥,北汽秉持环蔽俏靠大家的理念烂毁鲜,不仅造优质的新能源汽车产品朝,更要造消费者愿意购买的新能源产品冗浆。尤其是在补贴退坡肋吉、行业回归市场的大背景下柯氏,北汽集团聚焦资源免汀、聚焦技术搅、聚焦产品米穗、聚焦市臣稹,四位一体严密把关整个新能源产业链瞳,为消费者提供既有颜值栖玫枷、又有内涵的可靠产品你藉潦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念泼芜违,共同守护美丽家园廖碾。   三是加速国际化资源整合瓜赫奸,实现中国品牌的全球化斜。2016年辽傲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地忱,实现了北汽国际化伺席,由简单的贸易向本地化经营的重大突破滑海肋。配合国内的合资品牌卜同僚,服务于全球布局研发基地痪宽迪,北汽全球范围的资源整合晃炬挪,已经进入了研发恳皮、生产狈党抛、销售腑吻藩、金融裂杯秦、人才和品牌全方位互动的良性循环绿骂。   面向“十三五”笆,北汽将继续深化拓展东南亚唬币燎、北非芹、中南美陪湿、东欧等重点市场的产业布局吧释勃,使中国品牌的影响力遍布全世界盎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级情盆期。   四是坚持服务化方面防垄廖,推动制造企业转型升级淳偏轮。服务化既是国家经济转型的方向弓,也是北汽自己产业升级的主要目标苟窗。多年来我们在金融矫阮、产业投资阔、后市场厂峭、出行服务等领域多点布局嘎,随着时代向智能网联方向的发展施,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环肛。构成从业务到管理体制紊瓣矩,再到基础设施的科学发展体系垃必腔,不仅提高了资源的利用效率搪乔嚼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化盾瓤工。   各位领导盯稀痕,各位同仁胶窃,媒体界朋友们纬,闻鸡且起舞窗宋,风好正扬帆富充,新的一年已经到来丰,新时代也正在开启机遇的大门幢,让我们携手共进冒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃宦鳞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年雄捣僵,长城汽车累计销量达107.45万辆慌,取得如此成绩哈弗品牌功不可没岔裤浓,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷袍浅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军擦替亥,其中哈弗H6占比超6成涸看起,达到了58.07万辆辨蟹,同比增长55.58%香柒戒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻摊,2017年2月19日铺柬轻,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动哄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年炭井辞,我国汽车市场销量首次突破100万辆诧,高速发展25年后的今日侣虽,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蝎。中国自主品牌已突破百万辆皮挟够,那么能否乘胜追击逾越200万亨、300万的销量目标赌睡垂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能啃揉挝,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中盟奈槽,用他的话来说雷扩,“这是很了不起的一点疲饭放。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件花盾另,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面凹乳奶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心谐,从另一个角度来讲犁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来崎。   安全贿涎蕾、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功僻,分析其中最重要的因素未,魏建军表示角,回到20年前吧,受到成本和技术等方面因素的影响痉视,自主品牌造车很难把“安全”放到首位航敞。而当今时代瞎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标晒涎,其比重也在日趋增高殊屎祟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了继。他还透露胶侈脯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元世浑使,打造全球化的研发体系皖,在主漓、被动安全技术郴、智能互联撂镜、自动驾驶等方面罕碳,形成领先优势萝藤说。   说到自动驾驶技术墒,放眼全球汽车行业并,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重亥撵,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鸡辈。哈弗将采用北美垮、印度溜兑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统秃,据他透露剑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准面输,目前正在进行路试怒让柬,有望在2020年后投产布撮穆。“我们的最终目标融担模,是推出完全无人驾驶的蛙需、最安全的 SUV 规懦。” 魏建军说到洛。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标乐态,魏建军说到茸触誓,2020年搪拾,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军九徽。对此坡熊幕,哈弗规划了四十余款新产品靶,覆盖全部的SUV细分市场潍范。到了2020年峰掸粳,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标郡灸每,在规模上超过吉普嗜很沟、路虎迹斜瞳,成为全球最大的专业SUV品牌胳脸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆塑戮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时毛,魏建军回应道弹叛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面露,一方面要靠产品快速地更新迭代涝,另一方面则是丰富多样的产品规划勺镶,这其中就包括新能源方面的建设矾檄。据悉秤次轮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型烙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线句季常,多点开花的同时又带给消费者更多的选择贡。除此之外赴花,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲仁洹,目前正加速推进全球化商业的发展康,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标肥鞍。   2016年丛餐谜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展祷拦疮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑森筷:WEY登场之后哈弗应如何定位嫩诫日?魏建军在现场表示坏愁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化饲绣。相反宏爸,哈弗将全面发力15 万以下市橙选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场癸斥底。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针烈,而“聚焦”就是集中资源暖壬,打造产品和服务的差异化优势涡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”坍抡胚。先做强孤、再做大涛段娩,这正是哈弗理念的核心所在扦。在盛典现惩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一罕攀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语坊涡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嘲鲜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍聊山琳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鞠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队轮。据了解诗示尝,长城经常组织经销商团队去日本考察冒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念俄苯系。这正与长城的发展观念高度一致芳艇母。魏建军透露幢,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”诺屁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝疟,经销商们也未曾有过动沂铡,这正是“稳固”所体现的重要一点财肺。   长城汽车总裁王凤英表示昂媒录,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系椿让。 她认为便,良好的厂商关系是相互作用的卵竣催,只有让经销商满意使沟,经销商才能够让消费者满意畦盆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中暇,这是层层递进的作用效果迪卑赏,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因慌箔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌谭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么雹补吻?哈弗给出了自己的答案毯:200万的目标即可上路人讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗叫臂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赖虱啊,在新能源汽车补贴退坡后投肌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元钢,这个数额占车辆销售价格的40%板。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响单?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扔肋?未来谅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇短?2月8日下午熔滤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示吨,2016年倘碍,我国新能源汽车的发展走在了世界前列接,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一岔陈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势轨。随着核心技术差距的缩卸耗取,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强端跺。但是架亥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内僳,巩固和扩大这种优势逝缚籍,还需要政策徒褪、制度和市场三方合力侣么硷,打造可持续的市场化发展嗓。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布返仍身,但是从已知的美国吵瞪鞋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看撤柔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置南墒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%实。同时锨,公共类充电桩接近15万个的发展规模梨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家诵崩淮。   “走在世界前列剃陡,不仅是体量和发展速度位居世界第一画,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一肃微椒。”许艳华表示卯德,经过近几年的积累堑逃,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证街豌暴、制造和营销的体系能力太逼,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变私创韦,产业链基本完善焙。整车惭、动力电池泪希、驱动电机系统性能大幅提升飞,市场主流车型的动力性城、续驶里程歪、能效陆踌誓、可靠性菩勺遂、舒适性明显改善帅汤,整车可泞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蚊,新能源汽车市场覆盖率提升啤莱卫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国鼓,占世界市场比重约为50%卉疗。按照已知的企业规划费菏,在乘用车领域船参享,2017年我国将有73款车型推出嘲,进一步满足市场需求克爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时节摹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步牛谋,整车单位公里行驶成本也在下降几奋寂。“20%的成本下降伶,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价坦岔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升驰僚。”许艳华对《中国汽车报》表示辱竣,在规模